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20万出头买奔驰!4款“花小钱办大事”的超值车,买到就赚到?
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20万出头买奔驰!4款“花小钱办大事”的超值车,买到就赚到?

2021年09月17日 10:25
哈喽大家好,我是泡芙 很多人在购车时,都会遵循“花小钱办大事”这一原则。而如今随着市场的火爆,越来越多豪华品牌,开始在价格层面与传统品牌进行正面对决。 它们之中的有些车型虽然不及一线豪华品牌响亮,但“瘦死的骆驼比马大”。相对于平价品牌而言它们仍然有相当的号召力,并且在尺寸动力以及豪华感营造上不乏亮点。今天就给大家推荐四款价格优势明显、越级体验享受的车型,看看哪一款能让你心动。 官方指导价:35.68-45.58万元 北京终端售价:23.19-29.63万元

[车友头条-车友号-汽车洋葱圈]  

品牌主流,价格不高 虽然在定价上, 路虎发现运动版瞄准的是二线豪华品牌的中型SUV,比如 讴歌RDX英菲尼迪QX50沃尔沃XC60等等,但是终端售价可比提到的这些车型的优惠后价格还要低。并且 路虎的品牌形象在受到“打折风波”的打击之后,也仍旧比一些已经被边缘化的友商更具知名度。毕竟有大哥 揽胜罩着,再不济也是“老伦敦正米字旗”的出身。

越野能力+质感内饰 入门也有 路虎味 当然,和 路虎品牌光环一并带来的,还有实打实的越野能力。虽然PTA横置平台在硬件上肯定比不上硬派越野车,但是这套第二代智能 全地形反馈适应系统,足以让 发现运动版靠着软件能力就能压那些城市SUV一头。

而且 发现运动版的离地间隙达到了212mm, 接近角24°、 离去角30°、纵向 通过角21°,全系更是标配了全时四驱,还有全地形透视底盘这种黑科技加持。这种越野实力,跟着大哥卫士、 揽胜、发现翻山越岭可能有点难度,但是能比普通的城市SUV走得更远。

除此之外, 路虎的豪华已经深深融入在每一款车型之中,无论定位高低,都已经告别了曾经五大三粗的越野糙 形象。第二代 路虎发现运动版,尽管在外观上与以前的 路虎发现神行区别不大,但在内饰上确实把豪华程度提升了几个层级。尽管有人觉得难免有点套娃,但是结合我们的“越级”主题,这反倒是它的优势所在。 无论是家族化的设计,还是科技与精致兼具的内饰,都要比终端价位相当的很多普通品牌强上不少。即便是在很多人眼里视作“应急”的第三排,短途带个孩子的实用性也肯定是比那些大五座一筹莫展要好。 需要注意的事 ① 发现神行P300e搭载1.5T三缸 发动机+ 电动机的插电混动系统,不建议考虑。 ② 路虎的故障率相对于以前有所改善,但过分看重的消费者还是不建议入手。 ③不要对 发现运动的第三排乘坐体验抱有期待。 官方指导价:29.28-34.88万元 北京终端售价:20.28-25.88万元

大 奔驰,小硬 汉 如果泡芙没有选择它,估计没有多少人已经意识到 GLB现在已经便宜到这个程度了。动辄八九万的终端优惠,放在一台 奔驰上,这在以往可是想都不敢想的。毕竟作为中国豪华车市场的老大,身为入门级SUV的 GLB就算面对再多质疑,最终看着车头那枚三叉星车标,以及酷似缩小版GLS的外观就掏钱买车的人还是不在少数。

空间不小,但别聊第三排 当然, GLB毕竟还是个SUV,该有的实用性还是有的。4638/1834/1687mm的三围看似比较一般,但是2829mm的 轴距可以向中型SUV看齐了。如果忽略掉那个几乎没法坐人的第三排,第二排座椅怎么宽敞怎么调,此时的 GLB无论是坐人还是载物,都可以当一台大五座的SUV来用,乘坐空间不输那些看上去大一号的主流中级SUV。

内饰,增添豪华亮色 除此之外, GLB的内饰和广受好评的 A级基本一致,双10.25英寸的联屏设计也是颇为厚道的全系标配,再加上这套支持双拇指触控的三辐方向盘, 奔驰该有的豪华感和科技感一分都不会少。并且喜大普奔的是,2021款 GLB终于标配了心心念念的 CarPlay和CarLife,搭配上还算好用的语音控制,以往豪华品牌备受吐槽的人机交互在 GLB上面属实是给玩明白了。

尽管如此,泡芙知道肯定会有人要念叨 GLB这车的种种不足,比如1.3T动力羸弱,横置前驱没有排面,硬上七座如同鸡肋,舒适程度难言满意……但在这个价位面前,想买到一款有着豪华品牌光环加持,空间足够家用的SUV的可真没啥可选的。 目前的环境下,仍然有网友觉得 GLB属于“背后妥协,但人前显贵”的SUV。毕竟绝大多数还是停留在看标识车的阶段, GLB的存在价值仍然无法被忽视。 需要注意的事 ① GLB的第三排建议还是应急使用。 ②没能在GLB200与GLB35 AMG之间,提供一款中等规格2.0T。 ③普通版 GLB全系仅一款配置提供四轮驱动 ④底盘支撑性良好,但过坎表现偏颠。 官方指导价:37.97-48.97万元 北京终端售价:28.97-39.97万元

美式旗舰,只卖中级价 相信很多朋友在了解 凯迪拉克CT6的时候,都避不开它那惊人的尺寸。毕竟 CT6可没有所谓的加长版,凭着5223/1879/1498mm的三围以及3109mm的 轴距,就能够与BBA的长轴版分庭抗礼,放在国外那更是妥妥的大型车。而且 CT6还有那些生拉硬扯的加长版所没有的协调比例和舒展造型,更是避免了视觉上的臃肿和冗长。

在驾驶层面上, 凯迪拉克CT6有着豪华轿车领域相当优秀的表现,可以说在驾控层面上有着与BBA直接抗衡的能力,甚至更为出色。高配 CT6配备的主动后轮随动转向,让这样一台尺寸硕大的后驱行政级轿车有着出色的循迹性,操控表现优异。配合 CT6本身不错的静音水准,让驾驶它的过程相当愉快。 只不过在新 排放标准实行后, CT6 28T车型的最大输出马力降低了将近40匹,加速的爽快感相对于2017款要减淡了一些。但总体来说, CT6的行驶质感仍属同侪翘楚。 论豪华,美国人一直有一手。 凯迪拉克CT6的玩法更是与BBA截然不同,在保证了科技感的同时,又融入了一些老式美国车上的古典元素,再加上 凯迪拉克一贯在真皮与实木上舍得用料,座椅也是如沙发般宽大柔软,给人营造的氛围如同置身于美式家居之中。

配置,面面俱到 但与此同时, CT6又并没有显现出那种过时的油腻感,10.2英寸触屏集成了大多数功能的控制,触控化的思路让整个车舱看上去清爽了不少。并且这块大屏用起来也十分亲切,系统的本土化做得比较到位,还提供了诸如 CarPlay、CarLife、语音控制、第三方应用、在线支付、百度导航、远程家居控制等功能,使用便利性做得不错。

熟悉 凯迪拉克的朋友都知道, 凯迪拉克近几年的新车在配置上诚意十足,中低配往往就能做到不错的性价比。比如终端售价34万内的28T豪华型,就已经能拿到全套的驾驶辅助功能、12.3英寸液晶仪表盘、无线充电、 座椅通风、10 喇叭 BOSE音响、全景影像、 自适应远近光Brembo刹车等配置。 即便是满配到无可挑剔的28T旗舰超级巡航型,成交价也没有突破40万大关。这价格放到BBA的竞品上别说配置了,连个最低配都买不到。 需要注意的事 ① CT6外部尺寸很大,但乘坐空间与BBA的加长行政级相比没有优势。 ②28T车款升级国六B排放之后动力缩水严重,油耗普遍反馈高。 ③后排座椅靠背角度偏直立,对于大型轿车来说非常不应该。
  • 红旗 H9
官方指导价:30.98-53.98万元 北京终端售价:30.98-53.98万元

无优惠,已足够越级 你没看错, 红旗H9在北京没有一毛钱的优惠。很多经销商都是颇为自信地打出“平价销售”的广告,毕竟在芯片短缺的大背景下,本来不被看好的 红旗H9现在已经稳定在2000-3000台,牢牢守住了豪华轿车的前十大关。这不能说是销量火爆吧,但起码是真不愁卖。

而泡芙之所以将其列入到“越级”推荐中,并非如前三款车型那样,从高位下探,让消费者以更多的优惠、更低的价格去拥有; 红旗H9是从一个合理的价位出发,向更高端冲刺,让消费者在这个价位买到更多的实惠、更高的性价比。 这种越级常见于中国品牌,最近几年更是十分频繁。而复兴后的红旗品牌,也是借着这个越级的路线实现了销量的翻番,扛起了中国品牌在高端汽车市场的旗帜。

霸气外形,豪华内饰 越级的核心,肯定离不开设计。毕竟在经历了多年的贴牌和山寨之后, 红旗H9的里里外外都做到了原创设计。在烘托出高级气势的同时,还加入了年轻动感的元素,确实让很多原本忠实的BBA阵营用户为之折服。 这其中泡芙最喜欢的就是 红旗H9的礼尊灯光包,在夜晚里流水点亮如同一部电影的序幕拉开,仪式感绝对是拉到满。

与此同时,作为一款标准的C级车, 红旗H9做到了5137/1904/1493mm的三围以及3060mm的 轴距,搭配上修长的车头以及前高后低的姿态,凝练的稳重和流动的优雅由此并存。再加上隐藏式的门把手,该有的科技感红旗也给到了。

配置,近乎拉满 在配置上, 红旗H9起步就给配上 全景天窗、矩阵式 LED大灯、全液晶仪表、语音控制、OTA升级、12 喇叭 BOSE音响、远程控制、无钥进入/一键启动、四区空调等一系列看得见用得着的功能,所以即便价格看似坚挺,但是中国品牌该有的性价比法宝,红旗依旧不会忘。

当然了, 红旗H9也并非完美,惊艳越级的背后注定要有一些妥协,比如后排空间的中规中矩、生产品控的亟待加强、变速箱的调校仍需进步等等。 但是这么一台正向开发的产品,能在BBA强大的产品力和市场认知度面前,仍然交出两三千台的销量表现。这象征着中国品牌终于在行政级轿车领域有了一席之地,确实对自主品牌汽车的发展有着相当的提振作用。 需要注意的事 ①空间表现中规中矩 ②品控质量,需要加强 ③变速箱调校仍有进步空间 ④相对于BBA主流行政级车型, 红旗H9的隔音表现仍有差距
  • 小结
从没得选到挑花眼,“越级”车型的出现虽然有厂家以价换量的妥协,但更多的是消费者的购车观念正在回归理性,让那些曾经高高在上的品牌溢价逐渐被撇去浮华,最终也要靠产品实力来说话。 与此同时,像 红旗H9这样的国产担当,也开始寻求主动向上的“越级”,让我们看到了在主流中高端市场与海外大厂掰手腕的希望。这样的相向而行,才是中国消费者所乐于看到的局面。
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