赛道试驾2022款长安UNI-T，始于颜值，陷于才华

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当代诗人吴桂君有这样一句诗词：始于颜值，陷于才华。这句诗词现在被广泛用于娱乐圈中粉丝对偶像的爱慕之情，同时也能表现出偶像自身素养的内外兼修。而今天试驾的长安UNI-T，凭借着出众的颜值，也称得上是众多紧凑型SUV中颇有偶像派气质的那一位，那么它的赛道表现又如何呢？今天我们就来体验一下。

这次的试驾活动地点选在了厦门国际赛车场，整条赛道长度为1.8公里，共设11个弯道，最大高低落差11米，可以说是具有一定挑战性，同时对车辆性能也是一种考验。

本次试驾的2022款长安UNI-T换装了全新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率188马力，最大扭矩300N·m。新车增加了电磁控制式涡轮增压，可在0.05s内响应油门，减轻涡轮迟滞现象。变速箱方面，搭载了长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速器，相比干式双离合，湿式双离合在可靠性方面更胜一筹。值得一提的是，在持续一整天的高强度赛道试驾中，这台变速箱并没有出现发热、报警等故障。

说一下UNI-T在赛道中的表现。全新一代的蓝鲸1.5T发动机在起步时能让车内感受到明显的推背感，但在中后段急加速时，显得有些力不从心，好在这条赛道能将油门踩到底的机会并不多，对驾驶体验不会有过多的影响。运动模式下，变速箱可以将发动机转速保持在2200转以上，以维持发动机的最佳工况，同时这台双离合变速箱的降挡也很干脆，不会犹豫不决，出弯加速时配合油门的反应很快，很积极。

UNI-T在官方宣传的百公里制动距离仅需33.24米，虽然我们在现场没有机会做实际的测量，但从赛道中的表现来看，整车制动力确实足够，脚感很线性，配合上马牌MC6轮胎，信心十足。

转向调教属于比较精准的类型，虽然不能像性能车一样，做到指哪打哪，但总体来说，虚位较小，急转弯时车身反应足够迅速，在赛道中也能获得不错的驾驶体验。另外，在调整到运动模式后，转向手感明显变得更加厚重，使整车在高速行驶时稳定性更佳。