特斯拉8月销量4.4万辆！BBA这回压力可大了

[车友头条-车友号-玩车教授]  8月特斯拉批发销量达到44264辆，创造了历史最好成绩。其中出口31,379辆，在国内市场销量为12885辆，细化车型来看，Model Y在8月共贡献出11576辆，而Model 3贡献出1309辆的销量数据(受出口和产能影响)，全年销量累计达到92631辆。

而反观有豪华品牌加持的BBA新能源纯电车型却遭受冷落，其中作为奔驰首款量产电动车奔驰EQC在8月销量为240辆，宝马iX3销量为2136辆，奥迪e-tron 148辆，不到20万的奥迪Q2L e-tron也仅只有271辆。

这几款主销的纯电车型叠加起的全年累计销量之和甚不及特斯拉旗下任意一款车型(Model Y/Model 3)的年销量零头。

在传统燃油车拥有绝对“话语权”的BBA豪华品牌，为什么在电气化时代下集体哑火，卖不过特斯拉?

首先，产品力会是一个很重要的问题，作为有百年造车历史的BBA豪华品牌，目前在国内市场布局的新能源纯电车型可谓是屈指可数，在产品体系上就没能给国内消费者提供多样化的选择性。

并且，抛开豪华品质的营造、配置等方面，续航里程会是新能源纯电车型最具核心的“卖点”，而众观BBA豪华品牌旗下新能源纯电车型，在续航里程的表现却成它们最大的“短板”。

要知道，BBA豪华品牌当下推出的新能源纯电车型都是基于“油改电”平台布局打造，只是将原有的动力系统系统替换成三电系统，因此在底盘的空间布局上，就无法最大限度的容纳动力电池包，续航里程自然也就不会有过人的表现。

具体来看，奔驰EQC综合续航里程为415km，奥迪e-tron和宝马iX3虽然同样提供两个续航里程版本选择，但最大续航里程也仅限在500km，反观特斯拉Model Y标准版的续航里程就已经达到525km。