起亚指望嘉华翻身,那指定是没戏了
[车友头条-车友号-车动态] 八折?还是七折?这是全新起亚嘉华上市之后,网络上关于这款车讨论最多的问题。很显然,如果按照官方指导价格28.89-33.99万元这个区间,绝大部分消费者是不会选择下单的。而起亚似乎还希望通过这款车中高端MPV代表作翻身,这件事儿有非常大的难度。
起亚嘉华为什么定价这么有勇气?用一句话来概括的话,就是这玩意儿确实成本不低。在零部件和生产方式上,采用了CKD进口后组装的方式,故而抬高了产品的生产成本。这一点相信斯巴鲁的车主应该不会陌生,尤其是修车的时候,拿到进口零部件报价单的时候,经常会有弃车的冲动。
同样作为韩系品牌的现代,之所以能够在主流市场上存活至今。包括一个关键原因就是实现了高度本土化零部件供应,从而降低了产品的生产成本,进而在整车销售上也可以给更多的优惠,来提升产品的市场竞争力。起亚嘉华显然不存在这种条件,进口零部件进国内组装,必然会出现售价偏高、利润偏低的问题,没有多大的优惠空间。
也就是说迎接起亚嘉华的将会是一个非常小众的市场,我还没见过哪个品牌能凭借一款小众产品翻身的。
当然,这只是暂时的。起亚必须思考的问题是,嘉华走小众路线,那么也就意味着它售后养护成本也会居高不下,后期车主维修起来,不仅有可能零部件价格高的问题(进口),还有可能会耗时非常长。
这对于一款宜家宜商的MPV车型来说,非常知名,因为买这种车的朋友都有使用上的刚需,你一修半拉月,即便是给车主代用车辆,车主也会觉得十分不便,进而给嘉华的口碑带来负面影响。
所以,这是一款很迷的产品。
我实在搞不清楚起亚是怎么想的,高购车费用、高养护成本,然后定位又及其小众。这样的一款产品,能帮助被市场边缘化的起亚翻身?实在过于异想天开了。起亚从一开始就应该走高性价比、年轻路线。而且起亚在年轻化上要比很多主机厂走得还要靠前,结果因为一场有关政治的问题,没能挺过来。当然了,更深层次的原因是自主品牌的崛起。
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