21年只剩4个月，冲击年销50万的MG名爵，依旧卖不动

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|Lei

作为一个历史悠久的英国品牌，如果你在网上搜索名爵，你会发现，43项世界速度纪录、多个行业第一，曾经的它创造了太多奇迹。

但自从2007年被上汽收购以后，名爵似乎没能将自己的传奇延续下去。

今年，MG名爵提出了50万辆的销量目标。

据数据显示，今年1-7月份，名爵累计销量为183915辆，距离该目标还有约32万辆的差距。

在今年已经过完三分之二的情况下，要想完成年度目标，名爵必须在剩下的4个月时间里，平均每个月完成7.5万辆的销量。

而这对于今年最佳月销量才3.3万辆的名爵来讲，无疑是天方夜谭。如今的MG名爵，陷入了夸下海口，但却没有足够的销量实力的尴尬境地。

“面子”好看，“里子”很伤

在国内市场，名爵的产品布局主要集中在紧凑型和小型车市场，售价在10几万元的中低端价格区间。

名爵的主力车型为名爵6、名爵Z以及名爵HS。相较于其他自主品牌，名爵的产品阵型明显缺乏深度。

即便是名爵主推的入门级轿车名爵6，在紧凑级轿车这个基本盘最大的市场，卖得最好的时候，也仅仅只获得了9000辆出头左右的销量。而这个数字已经是19年的数据。今年前7个月，名爵就有5个月销量未过千。名爵今年7月份的销量，仅为2664辆。

玩概念把自己“玩死了”？

又有英国血统，又有上汽殿后，名爵就算不能在低端市场威慑四方，好歹分一杯羹是没问题的。

大多数人把名爵的销量问题归结于它的低端定位，但实际上并非如此。如果低端就这么不吃香，那为啥这么多车企就算挤破头也想在低端市场站稳脚跟呢？

对于消费者来讲，名爵在他们眼里就是一款英国车。但实际上除了车标和曾经的MG有着些许联系外，上汽名爵并没有MG的核心技术和生产线。

一个宣称自己拥有所谓的英式运动基因，完全定位于运动和只为年轻人服务的品牌，在被上汽收购后，实际上并没有在世界拉力赛中争金夺银的经历。号称“运动”，但运动性能上成绩却不突出，这确实很难让消费者印象深刻。