短程试驾玛奇朵，油耗不是唯一亮点

[车友头条-车友号-W动力]  多生孩子好打架对于车企来说是一件好事吗？可能是，也可能不是，因为这得有前提，前提就是，生的“孩子”必须具备优秀的综合素质，毕竟现在的国内汽车市场，早已不像以前那样没车可选，现在无论自主还是合资，选择面都非常宽广了。

长城汽车旗下子品牌多是不争的事实，同时子品牌旗下的车型也非常之多，甚至在同一细分市场，都有两三个车型去抢蛋糕，真能抢到吗？还真能！前几天去试驾了刚刚开启预售的魏牌玛奇朵，作为魏牌旗下首款HEV车型，玛奇朵的重点自然在于HEV带来的低油耗，以往我们说混动，都只有丰田、本田，而近两年，自主品牌在HEV技术上的突破，已经开始对这种格局带来了改变。

玛奇朵搭载的智能混动DHT系统采用混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，比如在上下班拥堵路况下，玛奇朵会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，油耗较串联模式至高降低15%；在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。

在我试驾时，玛奇朵的确也做到了非常亮眼的油耗数据，全程城区道路，拥堵和通畅路段均有，行驶过程中我也没有刻意去用省油的方法来驾驶，都与我日常驾车时的习惯相同，并且全程开启空调。在这样的情况下，我手中这台玛奇朵在经过近60公里的路程之后，做到了4.3L/100km的平均油耗，这可谓是一个十分优秀的成绩，值得一提的是，同行的另一台玛奇朵，居然跑出了3.8L/100km的数据，看来这套智能混动DHT系统的实力的确不俗。

诚然，玛奇朵的最大亮点来自与燃油经济性表现，但这并不意味着它只有这一个优势。玛奇朵的定位仍是紧凑型家用SUV，要满足家用属性，光靠油耗显然是不够的。魏牌也深知这一点，所以对玛奇朵的底盘调校，魏牌采用了以舒适为主的方向，玛奇朵在面对城区道路中的路面起伏、坑洼、接缝等路况时，都能轻描淡写地将这些路况一一克服，坐在车内你几乎不会受到什么震动的影响，底盘的调教配合柔软度适中的座椅，能够将绝大部分震动照单全收，车内乘员能够得到非常不错的乘坐舒适性。