极致底盘上的玄机！荣威iMAX8转向系统及减振器解析

[车友头条-车友号-玩车教授]  不少车评人会把“行驶品质”作为评价一款车的关键，那什么是行驶品质？顾名思义，行驶品质就是一台车行驶时的品质。相比外观内饰，行驶品质是看不见的，但却最能体现一家车企的造车功力，它是由底盘、转向、悬架、噪音和振动抑制技术等多方面共同决定的。

不过因为看不见摸不着，所以很多人在首次选车时对它并不关注。但随着汽车的普及和汽车文化的逐渐成熟，国人对汽车有了更深层次的理解，评价一款车的好坏不再简单地停留在外观和配置上，行驶品质也至关重要。

在国内中大型MPV市场，荣威iMAX8是同级中少有的具有不错行驶品质的车型。我们知道，对于尺寸大车身重的中大型MPV来说，要做到同时兼顾舒适性和操控性是一件很困难的事，要么悬架偏软，过弯、变道如开船般；要么悬架偏硬，过减速带如拖拉机般，体验并不好。那荣威iMAX8又是如何做到的？

这一次，买买君有幸参加了荣威iMAX8底盘的转向系统和减振器供应商技术分享会，看看从这是否能够找到答案。

据悉，荣威iMAX8的核心零部件主要来自世界顶级供应商，其中涉及底盘核心的转向系统和减振器，分别来自博世华域和汇众萨克斯。

熟悉汽车零部件的对这两家企业不会陌生，他们都是国际一流汽车零部件供应商，其中博世华域主要负责转向系统的研发生产和销售，其产品供应主流合资品牌、乃至豪华品牌。包括大众、通用、宝马、奥迪、斯巴鲁、丰田、本田等都是其客户。

而汇众萨克斯则是由采埃孚萨克斯股份公司和上海汇众汽车制造有限公司投资组建的合资公司，主要负责设计、制造和销售汽车减振器、减振支柱总成等产品，其在2020年的销量为1274万，占据了国内减震器市场半壁江山。其客户包括了大众、丰田、本田、宝马、奔驰、通用等。