富家子弟专属的大七座，与汉兰达究竟有何不同？试驾丰田皇冠陆放

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9月11日，一汽丰田皇冠陆放在福州正式上市，共推出两驱版与四驱版共6款车型，建议零售价：27.58万元-35.08万元。

作为广丰汉兰达的在华销售的兄弟车型，一汽丰田皇冠陆放自全国上市起，备受每一个汽车人的关注，我也不例外，尤其是在试驾过汉兰达之后，更加好奇，皇冠陆放与汉兰达，在产品层面究竟有什么不同。

周末，笔者有幸参加了「一汽丰田华南大区皇冠陆放上市品鉴·先享试驾会」（三省五城同步试驾），照例为关注该车型的车友提交一份试驾报告，供大家参考。

不同于其他大七座SUV更强调在空间和豪华、科技配置的升级，一汽丰田将这款主打舒适和可靠性的七座SUV皇冠陆放的试驾，放在了赛道之上，设置的环节也以诸如高速加速、极限转弯、S避让等一系列具有针对性的科目为主。

看得出主办方更想让我们体验的是源自升级TNGA后的丰田产品实力。

而这个实力也重点落地于车型全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统，以及AIM四驱综合管理系统对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制上。

实际赛道体验效果是什么样的呢？

极限绕桩。新车是前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独悬。看这个配置，你就知道，它在赛道上以较高的车速，快速过弯理论上是不会有什么问题的。

那高速过弯，有侧倾吗？

答案是肯定的。毕竟说到底它还是一辆舒适性取向SUV，有趣的是幅度极小，对这个块头的SUV来说，这个水平已经很让人咋舌了。

其次是方向盘指向性，也是一个大大的加分项。大号SUV总会给人一种难以驾驭的感觉，但长得如此结实大只的皇冠陆放（长度超过5米，近2米宽）依旧在意料之外，展出了非常灵巧、听话的一面。这意味着在试驾现场，拿它去绕桩攻弯，并不是一件难事，相反还是一件挺有趣的事。