众测兄弟|五菱宏光MINIEV马卡龙初体验

[车友头条-车友号-myauto]  转眼间，众测兄弟自购的五菱宏光MINIEV马卡龙就满20天了，对于一款现象级的车子来说，MYAUTO和其他五家兄弟媒体一样开着这车出行的时候总是能吸引陌生人的好奇心，那么这款车子在使用过程中是不是只有喜悦而没有烦恼，MYAUTO这篇文章就说一说咱们这些天的产品体验。接下来，我们会更加细致的去测试五菱宏光MINIEV马卡龙各个方面，为大家分享关于这款车型的更多干货。

从外观来看，五菱宏光MINIEV马卡龙的确是一款颇有设计感的作品。它的前脸继承了五菱宏光的家族元素，从前脸到侧面以及车尾，如果浓缩成一个字的话那就是很“方”。虽然市面上大多数老年代步车也使用这样的手法，但是就产品各部分的协调感来说，五菱宏光MINIEV马卡龙显得更专业一些。

作为一款个性化的出行工具，两门的五菱宏光MINIEV马卡龙在销量方面让很多四门车型望洋兴叹。实际上，很多人在第一眼看到这款牛油果绿马卡龙的时候也没搞清楚这是一款两座车还是四座车。作为一款自带人气的作品，五菱宏光MINIEV马卡龙可爱外观的另一面是占地空间小，这对于很难找到停车位的山城重庆来说，可以见缝插针的体型本身就是非常巨大的吸引力。

不过，由于五菱宏光MINIEV原本的市场定位就不高，它最初的想法就是想在低速老年代步车市场干票大的。令厂家没想到的是，五菱宏光MINIEV原本想成为最能装孙子的车，但却收获了很多年轻男女的心，始料未及的销量，也让五菱厂家决定有些改变。毕竟，太过简陋的配置可抠搜到无的安全性并不符合当今的时尚。于是，在原车基础上，马卡龙版本增加了一个气囊，增加了车身和内饰的颜色，也给加上了倒车影像之类的基本配置。

五菱宏光MINIEV马卡龙没有设置中控和前排扶手，旋钮式变速器的最右侧集成了充电提醒功能。由于整个前排缺乏腿部遮挡，副驾驶很容易踩到本来就很靠右的油门。但是在停车不方便的地方，无论驾驶者想从乘客侧上车还是乘客想从驾驶位到副驾驶都会非常容易。