智能化升级是亮点，试驾AION V Plus

[车友头条-车友号-五号车论]  早前广汽埃安发布了超级充电桩和超倍速电池，官方宣称0%至80%区间的充电时间仅为8分钟，几乎与我们加油的用时都接近了。所以一经发布，在当时引起了很多人的讨论，

而首款搭载的这项快充技术的是AION V Plus，所以在接到AION V Plus的试驾邀请时，我第一时间报了名。一方面是想亲身体验一下它的充电速度，而另一方面则是想知道作为改款的AION V Plus都有哪些升级和变化。

超倍速电池只会出现在高配车上首先来聊聊大家最关心的超充技术，毕竟这是AION V Plus最大的看点。

不过这项技术其实是分为两个不同的阶段达成的。官方之前说的充电5分钟，续航207km以上的是SPEED++。而本次试驾以及即将量产的是充电5分钟，续航112km的SPEED+版本，这点需要大家清楚。

但哪怕SPEED+版本也需要专用的电池支持，换而言之，这项技术并非全系标配，而是高配也就是长续航版本才有。

超倍速电池的最高工作电压更高，它需要调整电池正负极的材料的配方才能达到，这点与普通的电池完全不同。

同时要达到快充的目的，除了满足电池要求，还要依靠超充桩，目前只有广汽埃安自己的名为A480超充桩能达到480kW的最大充电功率，而特斯拉的超充桩也不过是250kW。

这款专用的充电桩，由于用了水冷的技术，所以能解决一定大功率带来的高温问题，但目前广州仅有一个地方提供这种超充桩。智能化是亮点AION V Plus的另一大升级是智能辅助驾驶，升级为了ADiGo 3.0系统。它相比之前的版本，最大的不同在于多了NDA智能领航辅助系统和超视距召唤泊车功能。

超视距召唤泊车功能我相信大家其实并不陌生，早前在威马的W6以及的小鹏P7最新的OTA上就新增了这个功能。当中最核心的技术就是加入了高精地图，以及视觉解决方案。