曾掀起A+级轿车风潮，颜值高空间大，可为啥卖不好？

[车友头条-车友号-火星说车]  汽车市场的竞争日渐激烈，不少厂家都开始推出级别更高的A+级轿车，进一步开拓紧凑型车与中型车之间的细分市场。如今的A+级轿车一般都是想到亚洲狮、速腾这些车型，即便是名图也有人会想到，而PSA在售的A+级轿车往往会被人所忽略。但要说是谁掀起了A+级轿车风潮，我觉得会是法系车。

其实PSA早就在布局A+级车型，雪铁龙早在2006年就推出了凯旋这款A+级轿车。

后来则是推出了雪铁龙的C4L、标致408这些车型，如今的C4L在消沉中走向了停产，而408的存在感也非常低。以标致408为例，这款车在海外两厢版本的基础上加长轴距，再增加一个使用的后备箱，最终就变成了A+级轿车。相比早期那些造型并不协调的作品，后期推出的第二代408、C4L在尾箱过渡上已经非常协调了，设计比较耐看。

标致408的三维尺寸为4750/1820/1488mm，轴距则是2730mm。这样的尺寸与大众速腾基本一致，甚至在宽度和高度上都有一些优势。得益于原版车型不错的底子，标致408延续了法系车一贯优秀的操控性，精准地转向配合上扎实的底盘，驾乘感受也完全符合A+级轿车该有的水准。曾经的标致408也是销量可以月均过万的热门车型，如今的月销量也不过1000台出头。无论是规格还是驾驶，标致408的表现都对得起A+级车的定位，可为什么大家对于这款车突然就不买账了？

配置吸引力不足

现款标致408在2014年已经上市了，即便是中期进行了一次改款，配置水平也没有本质上的变化。标致408并没有配备时下流行的L2级辅助驾驶、也没有配备主动安全系统这些新鲜玩意，仅仅支持定速巡航的功能。虽说配备了定速巡航这个轩逸车主梦寐以求的配置，但还是缺少了一些噱头作为卖点。