改装空滤原来是“智商税”......

[车友头条-车友号-萝卜报告]  花3、500块买个高流量空滤，并且随手一换，无论是从成本角度还是改装难易程度来看，似乎都是超值的。但这事有一个前提，就是高流量空滤真能像商家吹的那样，会对发动机的马力大小，以及动力释放的顺畅度产生不小的帮助。然而，今天的内容将会赤裸裸地揭开事情的真相：高流量空滤其实根本没用！

看到我给出的“改装高流量空滤无用”的言论，肯定有一些商家或者改装玩家会反驳：你去汽车论坛看看，说感觉到动力提升的可不止我一个！对于一些人主观感受上的提升，我丝毫不感觉意外，毕竟节油卡、速马力这种东西，很多人用完都会叫好。所以今天我们将以数据来说话，通过海外媒体Tyre Reviews对改装空滤进行的马力机测试来一举将迷信击碎！

在Tyre Reviews的空滤测试中，他使用了全新的原厂空滤作为基准，而参与测试的高流量空滤则包括了新、旧两款出品自K&N的高流量空滤，以及一个带有文丘里效应的碳纤维“冬菇头”（文丘里效应指的是，通过管路变径，使空气在内部形成更大压力，理论上可以增加进气量）。除了这些改装高流量空滤外，海外媒体还测试了完全不使用空滤时的动力表现。同时为了使数据更具参考性，此次空滤测试还分别基于自然吸气发动机以及涡轮增压发动机进行了两组测试。首先，我们先来看看不同空滤在自然吸气发动机上的动力差异，测试车型为配有4.0L V8自吸发动机的E92 M3。

在经过了5轮的测试后，结果如上图所示，在使用全新的原厂空滤状态下，E92 M3拥有384.48马力以及395.18牛·米的扭矩。而在安装了全新K&N空滤后，动力输出略微下降到了384.20马力，但扭矩却来到了405.36牛·米。

在旧的K&N空滤上，马力大幅下降了9匹，只有375.90马力，不过扭矩还是保持了提升，达到了404.75牛·米。