更懂消费者的ID.6 CROZZ登场，还要什么Model Y

[车友头条-车友号-车界江湖]  众所周知，新能源车是汽车未来发展的大方向，但现如今的新能源车领域，造车新势力依靠先发优势取得领先，特别是特斯拉，在这个领域有绝对话语权。

其实，以特斯拉为首的这些新势力，更多标榜自己是科技企业，而非汽车企业，这也是他们打造的产品，相比传统汽车不仅仅是更换了“动力源”，在很多地方有不少的创新，更多是把车当科技产品，就跟我们手机一样，只是个载体，功能强大才是最终目标！但传统车企首要是把车当成一个安全可靠的交通工具，其次才是其附加的功能延伸。

两者之间出发点的巨大差异，也导致产品的天差地别。但这并非一成不变，在消费者需求的驱动下，传统车企的步子也变得更快，在保有传统产品魅力的同时，越来越贴心和智能。

这其中，一汽-大众ID.6 CROZZ是传统车企以新思维打造的电动车中的佼佼者，就目前销量来看，一汽-大众ID系列产品表现亮眼，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ 7月零售销量2801台，合计环比增长47.8%，8月零售销量3516台，合计环比增长61.4%，连续两个月实现了销量的大幅提升。作为新上市车型，销量爬坡迅速。特别是ID.6 CROZZ在细分市场排名并不低，着实让人眼前一亮。ID.6 CROZZ实力到底如何，他和特斯拉Model Y之间，谁是中国消费者的更优选择？

风格体现造车理念差异

相对于特斯拉Model Y过分追求未来感的家族式设计，一汽-大众ID.6 CROZZ在传统SUV车身的基础上增加了许多具有时尚感和科技感的元素，特别是大众ID家族专属设计语言，在细节上进一步深化了人们对于“扁平化”的理解。而设计理念的不同，也导致了内部空间的表现差异。

一汽-大众ID.6 CROZZ不仅4891/1848/1679mm的车身尺寸要强于特斯拉Model Y，2965mm的轴距也要强于特斯拉 Model Y的2890mm，而且特斯拉Model Y的溜背造型大大压缩了后排空间表现，导致无法配备第三排座椅，而 ID.6 CROZZ 尺寸大，座椅 6 座/7 座布局灵活，7 座能容纳多名乘员，更能符合国人的需求。