全新奔驰C、坦克500领衔，成都车展的场面全靠他们撑

[车友头条-车友号-W动力]  前天是成都车展最后一天，前晚，成都车展组委会公布了本届车展的相关数据。本届车展，共吸引126个汽车品牌参展，展出车辆1600余辆，展会规模20万平方米。展会首日举办了60场发布会，揭幕首发车型70款，其中全球首发新车 23款，全国首发新车30款，吸引3251家媒体9243名记者现场报道。据统计，2021成都国际车展展会总销量37730台车，展会总销售额65.16亿元。

数据证明，虽然此次车展疫情之下匆匆上马，但人气丝毫并未受到影响，而现场的情况也能证明，很多热门展台在周末两天甚至很难下得去脚，火爆程度丝毫不亚于往年。

但有一说一，虽然成都车展的规模近几年来直逼北上广车展，但重磅的新车产品并不多，比如此次车展就仅有那么几款重磅车型撑场面，让这届车展看起来不那么的“纯”卖车。

塞那：丰田又一加价货？

对我这样的二胎家庭来说，塞那无疑是有吸引力的，新车颜值不用多说，它不如GL8般庄重，也不比奥德赛家庭风格足，介于两者之间，所以有着更丰富的使用场景和想象空间。其空间的灵活性和置物空间等细节的周到，也注定了它的宜家宜商。同时，丰田2.5L混动系统所带来的良好的操控和燃油经济性也是它的加分项。

它来到国内尽管进行了加长，但尺寸方面依然不及GL8，这并不妨碍它成为GL8真正的对手。相信大家最关心的是它的售价，如果如能控制在35万左右，应该不差买家，按照丰田的尿性，加价是不能免的了。

领克05+：自主性能天花板

之前经常说自主品牌擅长多生娃好打架，这招似乎早就过时了。但吉利最近又捡了回来，但人家玩的可不是随随便便的生，人家可是优生优育，生的都是高能玩家，聚在一起能发挥大能量。比如“中国星”，比如领克“+”性能家族，他们是吉利向上的攀登之手。