汽车以“色”侍人，能得几时好？

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 温 莎编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然

告别无趣，新汽车正在变得有意思起来。

在智能化和电动化的未来面前，汽车内核发生质的变化，汽车设计最表面和最肤浅的部分也愈加丰富。

刚刚过去的成都车展，西部国际博览城像是被上帝打翻的调色盘，赤橙黄绿青蓝紫等各种颜色不一而足，各大汽车品牌不约而同的颜色上大做文章。

为圈粉女性消费者，长城汽车旗下无论是“萌萌”的欧拉，还是“硬汉”坦克都推出了粉色版本；一汽-大众奥迪则开始了个性化定制，颜色是其中的重头戏。如果在姹紫嫣红的展馆中选择一个“之最”，东风风行是最显眼的，整个展台上没有一款黑白灰的产品，全部贴上了专属汽车改色膜。

这样的例子还有很多，汽车的四大工艺，冲压、焊接、涂装、总装中，涂装占据了四份之一，色彩的重要性不言而喻。

营销领域有一个著名的7秒定律。美国流行色彩研究中心的调查表明，人们在面对琳琅满目的商品时，只需7秒钟就可以确定对这些商品是否感兴趣。这短暂而关键的7秒钟内，色彩的作用占到67%。

液体和粉末涂料供应商艾仕得甚至指出，色彩能影响99%的购车决策。在其调查中，64%的受访中国车主表示，如果某个品牌旗下没有其偏好色彩的汽车，他们可能会选择其他生产该色汽车的品牌。

汽车进入百年大变革时期，与动辄上亿元的研发费用相比，颜色的变化是突出品牌，改变消费者印象投入最少的手段之一。汽车品牌希望借此实现差异化，消费者期待用颜色彰显个性，二者一拍即合。

前所未有的视觉冲撞力和鲜嫩色彩，正在为汽车行业颜色注入了鲜活的色彩。

汽车的色彩变迁

20世纪初，福特T型车，风靡一时，但只有黑色一种车身。在当时车漆水平有限的情况下，黑色漆能够有效避免因修补产生的漆面视觉色差。这是福特的聪明之处，但也为竞争对手创造了机会。