有望重回单一品牌销冠，上汽大众8月销量达12.3万辆

[车友头条-车友号-车市红点]  9月6日晚间，上汽集团公布了2021年8月份产销数据公告。数据显示，今年8月份，上汽大众分别实现产销11.9万辆和12.3万辆，同比去年分别减少20.3%和15%，环比上个月分别大涨65.3%和75.7%。

从各项数据来看，虽然产销同比下降还没有结束，仍还处于负增长阶段，但是相比于近乎于腰斩的6月份和7月份，8月份降幅已经大幅度收窄。要知道，在6月份和7月份，上汽大众在销量方面的降幅分别达到了54.63%和47.7%。

究其大涨原因不难猜测，8月份先后上市的销量主力新款途观家族以及新款帕萨特，或是拉动其销量复苏回暖的关键所在。

具体来看，虽然都是一年一度的例行改款，但是途观家族中的途观L PHEV、新途观L以及2022款途观X均在造型和配置方面进行了不同程度的升级，并且入门的价格也进一步下探降低。而相比于2021款车型，新款帕萨特也进行了“增配降价”，官降幅度达到了6000元-32000元不等。

并且更值得一提的是，在8月份车质网公布的投诉排行榜中，上汽大众也没有一款车型上榜。虽然现在还不能确定之前消费者控诉已久的质量问题，比如途观L存在的发动机颗粒捕捉器堵塞导致排气故障、油耗高，朗逸存在的变速箱异响故障是否得到了有效解决，但从8月份的市场表现来看，这些主力车型，必然还是承担着绝大部分的销量。

眼下，国内车市已经进入了“金九银十”的传统销售旺季，在8月份的强劲势头下，上汽大众照理来说有望进一步恢复。但不得不提的是，在芯片紧缺、市场缺车的大环境影响下，上汽大众能否继续保持8月份的热销势头，目前仍还存在较大的不确定性。

并且，虽然全新途观L和新款帕萨特等新品还正处于销量爬坡期，但是上汽大众近年来跌落神坛，在市场形象以及用户口碑上的负面影响已经由来已久，重新塑造和建立尚还需要时间，短期内想要回归到曾经龙头的风光，仍有难度。