2022款CS75PLUS上市：加量不加价，延续爆款品质

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|二哥头

8月31日，2022款CS75 PLUS正式上市了，新车一共5款车型，售价区间在11.79万到15.49万元。

在新车正式发布之前，本以为这铁定是一个线下发布会，因为作为长安旗下的扛把子车型，即使不是大的换代，但至少在牌面上，得给予它充分的尊重对吧。

不过越是想到线下去工（摸）作（鱼），结果越是适得其反，一则海报，一个以陈坤领头的发布会，2022款的CS75PLUS就以这样的发生正式上市了。

当然，并非是说线上发布会有什么问题，一来国内的疫情反反复复，虽然总体来说控制得十分不错，但在这种防疫的关键节点，谁也不敢出顶风作案。

二来我也想明白了，人家CS75 PLUS根本用不着来一场轰轰烈烈的线下发布会来造势，因为一站在那儿，那就是顶流，你看周杰伦，需要像别的流量明星那般整体热搜买不停吗？

说到底，长安CS75PLUS，已经在中国汽车工业发展史上留下浓墨重彩的一笔了。

从2019年正式上市到现在，短短两年时间，CS75PLUS累计销量已经突破40万辆，对于这个成绩，我们一般只用四个字来形容：恐怖如斯。

而且CS75PLUS的热销还有更深层的一个意义，众所周知的是，国内的汽车市场从2018年下半年开始出现拐点，当年的销量同比下降2.76%，为1990年以来首次年度下降，这也标志着我国汽车市场由增量转存量，横向竞争加大。

2019年的中国车市依旧是没能止住颓势，以8.2%的幅度，创造了销量下滑的"新高"，也正是这个时间节点，长安CS75PLUS正式上市了。

这代表着CS75PLUS不能像车市的其它老前辈一样，吃到时代的红利，最终这款车能达到一个什么样的高度，凭的全是硬实力。

赢了，往大了说，这就是中国汽车产业崛起的标志，中国制造在各方面已经有了和合资车型一较高下的能力；输了，那就成了网络上某些黑子手上最趁手的武器：你看，国产车，真不行。