空间比雅阁大！还有半价雷克萨斯 这些合资车才16.18万起？

[车友头条-车友号-玩车教授]  如今，随着国内消费者可支配收入的不断提升，消费观念等各方面都在逐渐发生改变，这些体现在我们衣、食、住、行等方方面面，汽车作为“行”的一方面自然也不例外。

据统计，2011年全国汽车销量为1851万辆；其中小型车占据了市场约20%的市场份额，年销量高达370万辆之多；而随着消费的逐渐升级，大多数消费者开始涌入紧凑型车和中型车市场，来到2020年，全年汽车销量为2531.1万辆，但小型车销量仅有75.6万辆。

在那个年代，购买门槛更低的小型车显然是不少普通家庭的首选汽车产品，一辆雅阁或凯美瑞甚至都是中高收入家庭的家用车。而如今人们的需求和预算不断增加，更高定位的产品自然也就成为了消费者们的首选，其中消费者对于汽车产品最大的需求莫过于空间表现。

厂商自然也清楚消费者以及市场的诉求，随着一些新车型的推出或车系的升级换代，车身尺寸和轴距也逐渐增加，不少车型甚至达到了近乎跨级别的水准。但在如今的市场中，以空间水准为亮点的产品并不少，除了大以外，这些车还有什么亮点足以撬开消费者的钱包呢？

相比丰田旗下RAV4荣放、卡罗拉等本就有着一定人气基础的产品换代，亚洲龙无疑是近几年推出的关注度颇高的重磅产品，虽然定位与凯美瑞同为中型车，但实则车长和轴距甚至接近丰田曾经的标杆，定位中大型市场的商务座驾的皇冠的水准。

实际上亚洲龙在丰田的历史中并不算是全新车型，产品本身是上世纪90年代起丰田为美国市场打造的旗舰车型，而现款亚洲龙则是基于雷克萨斯ES的底盘打造而来的“换壳车”，并且两车的车长和轴距也同为4975mm以及2870mm。虽说凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES均属于TNGA-K平台，但凯美瑞防倾杆、副车架等底盘结构还是有别于亚洲龙和雷克萨斯ES。