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中国家庭的常态：一家五口，“满员”出游
撰文|AuteurdeCK
作为一家之主，父亲的角色极为重要。不仅要照顾妻儿父母，还有一个任务，就是为家里挑一台多功能的通勤车，并且当好全家人的“专职司机”。
不可否认的是，SUV在当下大行其道，各种造型风格层出不穷。但是SUV较高的离地间隙也为小孩和老人上下车带来了不便——尤其是小孩子，几乎要用爬才能上车。
实际上对于家庭用户而言，要平衡老老少少每一个成员的需求，最好的选择仍然是MPV（Multi-PurposeVehicles，多功能厢式车）。
MPV相比SUV的优势是地板更低，
座椅布局更灵活
一方面是因为MPV能提供三排座椅供选择，载客率自然更高；另一方面则是地板高度几乎和轿车无异，上下车无疑更有便利性，更适合老人和小孩。
其实还有一个重要因素，就是MPV的车厢空间利用率更高，尤其是车厢地板全平布置，这让后备厢取放行李，以及进出第三排都变得更加简单、容易。
问题来了，MPV又该怎么选呢？
其实现状摆在面前，当下MPV的销售热点，都集中在大个头的商务MPV领域，抑或是动辄30万元起的全尺寸MPV市场。
中期改款后的新款
别克GL6
而最应该走量的家用紧凑型MPV，目前正在不断被同级SUV蚕食。所以，可供挑选的车型其实并不多。
说走量，实际上指的是紧凑型MPV价格接地气，这才符合广大人民群众的根本需求。
长期坐稳紧凑型MPV市场的上汽
大众途安L，这款车从欧洲来，大空间和灵活的座椅布置是其核心卖点。
紧凑型MPV市场老牌选手：
途安L
不过另一款车型 别克GL6，其实也是不二之选——六座布局，契合一个中国家庭的实际需求——爷爷奶奶，爸爸妈妈，再加一个或两个孩子，刚好一车人。
事实上，在之前七座车不能享受六年免检的政策下，六座车还真就是一段时间内的市场热点所在。
不过现在随着政策松绑，七座车也能享受六年免检了，在“公平竞争”的市场格局下，六座车所要体现的优势，正是其更高的座位利用率，每个成员都能做得舒舒服服。
买MPV，不就是图一个座椅灵活嘛
3+2的家庭结构是当下国内最常见的，即夫妻俩加一个孩子，以及带孩子的一方父母。
在二孩政策放开以后，4+2的家庭结构也开始多起来，这显然能带来人口红利，能刺激六座车市场发展；至于要第三个孩子的家庭，目前似乎还并未成为主流。
别克GL6的2+2+2座椅布局
所以在这样的局面下， 别克GL6的2+2+2座椅布局显然比来自欧洲的对手使用的2+3+2七座布局更实用。尤其是前面我们提到“载客率”问题，即每个座位的利用率。
在 别克GL6上，2+2+2的座椅布局模式，不仅能提供丰富的座椅折叠组合，而且中间两个独立座椅还能单独安装
儿童安全座椅，再加上第三排还能坐下两个成年人，周末和父母带“小主”外出踏青，
GL6恰好能胜任这项任务。
当然，现实情况有时候并不如我们设想的这样，更多时候都是每天上下班通勤代步，所以座椅也会出现空置率。
一家三口出游状态
这时候， 别克GL6的六座布局又展现出另一项优势：可放倒，可滑移；可休憩，可载货。
比如工作日想在车上午休一会，就可以把第二排座椅向后滑动扩展腿部空间，再放倒靠背，一个临时“钟点房”就诞生了。舒舒服服躺一觉，为下午工作补充精力。
此外， GL6的第二排和第三排四个座椅都可以单独折叠放倒，去宜家购物，装载长条物品，可以放倒一侧的二三排座椅。
如果买了餐桌或者柜子，则可以放倒二三排，拓展出1521升的大空间，不用请“
金杯”，自己就能轻松搞定。
轻快省油，还能减轻“钱包”负担
在前面我们还提到，父亲除了要挑车、买车，还有一个重要职责就是全家人的“专职司机”。所以，一台车好不好开，经济性是否突出，也成为一项重要的考核指标。
在母公司通用集团还掌握着德国
欧宝汽车的时候，
别克诸多车型技术都来自吕瑟尔斯海姆（ 欧宝诞生地）。
所以探讨 GL6的驾驶品质、动力总成的技术积累，实际上这台车也处于一个主流的水准——悬挂稳定性好，处理路面反馈干净利落；动力总成响应迟滞小，而且经济性和
NVH都比较突出，整台车开起来也算是有许多交流感，并不乏味。
首先从整车尺寸来看， 别克GL6的大小恰到好处，长宽高分别为4692/1794/1626mm，块头与
吉利的
嘉际几乎相仿，并不算小。
而且
轴距也达到了2796mm，接近中型轿车的水准，在保证车厢内纵向布置的同时，也能保证
转弯半径不至于太大。
吉利嘉际
说车身大小，其实是要给出一个明确的感官，并引申出一个数据，即整备质量—— 别克GL6仅为1525kg，不仅比 嘉际轻，相比 大众途安也要轻一些。
因此，这预示着 GL6在城市里闪转腾挪不会缺乏灵活性；同时日常上班、郊区出游，还能保证很强的经济性。
我们再来看 GL6的动力总成和性能参数，其装备一台第八代Ecotec系列1.3T
涡轮增压 发动机，以及6速
自动变速箱，最大
功率163Ps，最大
扭矩230Nm，和
大众的1.4TSI 发动机相比不分伯仲。
别看这台Ecotec1.3T 发动机排量小，但是其技术却很强大。
配气机构使用了双喷射技术，能提高燃效、降低排放；并且这台 发动机还装备了BSG48V轻混系统，不仅减轻了内燃机起步工况和加速工况的负担，同时还强化了 NVH和平顺性表现。
尤其是经济性表现很突出，在
轻量化车身、48V系统、
米其林Peimacy3ST轮胎等装备的加持下， 别克GL6的
工信部油耗为6.1L/100km。如果按实际综合消耗来看，日常使用跑到8L/100km以内应该不难。
除了轻快省油，满足男主的驾驶需求， 别克GL6的底盘结构也能成为男主在朋友面前的谈资：前悬
麦弗逊、后悬
多连杆，这显然是中国消费者热衷的结构。
转向系统使用了电子助力，回馈阻尼能根据车速增益，即便换女主驾驶，也能稳稳的掌控。
装备全面，全家人都能受益
别克GL6在2017年上市，算算时间目前已经经历了四年打拼，在2020年的时候推出了中期改款。
新 GL6透过换装全新内饰系统、强化智能联网和智能驾驶辅助系统，来增强了 GL6在市场上的竞争力。
仪表台上有两块10.25英寸液晶屏幕
新 GL6在内饰部分的改动非常成功，加入到了数字化的革命浪潮中，仪表台上两块10.25英寸液晶屏幕成为了车内的交互中心。在中控屏幕背后装备的是 别克最新版的eConnect3.0互联车机系统。
这套车机系统使用的是卡片形式的操作界面，内置功能标配科大讯飞自然语音识别系统，地图为高德实时导航系统，经过深度定制，能和科大讯飞的语音行程默契搭档，动动嘴就可以设置目的地。
另外，OnStar安吉星全时在线助理能为车主提供紧急救援、手机App远程控制等增值功能；值得一提的是，eConnect3.0也支持苹果
CarPlay、百度Carlife手机互联，扩展性能也挺好。
OnStar安吉星全时在线助理
eConnect3.0互联车机系统
在网络支持上，上汽通用每年赠送100G车联应用终身免费流量，方便使用第三方App应用。
当然，内饰系统的变化不只在于数字化领域，包括材料和配色都有提升。新 GL6使用了“赤陶棕”配色，更显档次感。
而且车内储物空间非常丰富，在驾驶员和副驾座椅外侧布置了手机储物盒，副驾驶前方还有雨伞槽，第二排设置了两个USB接口。
车内储物空间非常丰富
像全景大天窗、后窗和后风挡隐私玻璃等装备，在 别克GL6上都没有落下。也就是说，竞争车型是什么水准，它基本上就配齐了。
最后我们聊聊 GL6的安全装备，这一科目显然是家庭用户比较关心的。在智能驾驶辅助系统方面， GL6能提供自动泊车、车道保持、盲区监测、前方碰撞预警等功能，并且标配6气囊。
车身结构部分，高强度钢比例占到了67%，主被动安全措施做得比较到位。
全家人外出，不仅座位要够，还要坐着舒服，这本身就是一项很具体的需求，再加上男主还要担任“专职司机”，对于整车驾驶品质也提出了考验。
毫无疑问， 别克GL6是一台能很好照顾“小主”和老人的全能选手，比SUV地板低，六座布置灵活多变，无论日常通勤还是外出旅行，都能提供便利。
因此，对于一个新生代家庭而言，要照顾小娃娃和老人的感受，买车时候何不看看 别克GL6，六座MPV也可以很精彩。【iDailycar】
