续航升级！新款本田VE-1够诚意吗？

[车友头条-车友号-皆电]  话说一开始拿到这个试驾活动的邀请函，我确实有点摸不着脑袋。

这是一场广汽HONDA联手FLOWERPLUS花加 举办的试驾。

一个热血汽车品牌，一个新晋鲜花电商，到底是什么魔力让它们走在了一起？

后来躺在床上想了片刻似乎又有点眉目，VE-1不是纯电缤智吗？而缤智确实又是一款很受年轻女性消费者欢迎的小车。VE-1借助FLOWERPLUS花加出圈，从而打开女性市场也不失为一个好方法，当然对于我这个不解风情的直男而言，还是更加关注车本身。

「 关于新款VE-1 TA系列的N个细节 」

1.新款VE-1 TA系列（下文简称VE-1）在外观、内饰以及配置方面均有改动，例如前杠换新，轮毂也换了五辐放射状的。车尾灯内部新增了LED灯条，两盏灯之间也换了镀铬饰条。当然新款增加了2个新颜色。

内饰部分新增了双拼色设计，中间挡位从按钮换成旋钮，新增无线充电，方向盘样式换新，仪表也换成了全液晶仪表。

2.通过搭载低滚阻轮胎以及软件优化，新款VE-1续航小幅升级，从现款470km涨到480km，电池依旧为61.3kWh，电机输出功率/扭矩120kW/280Nm。这个续航对于合资品牌来说已经比较高了，而动力也达到了本田1.5T发动机的水平。

3.VE-1在安全方面下了不少功夫。例如在底盘加入了H型防撞梁设计以保障电池组安全。而且电机、电池模组都有独立的冷却系统，电池包内的每个串联电芯均配备了独立的电压传感器，实时监控电池状态。当然在车架结构以及主动安全配置方面VE-1也有不少亮点，这个我们等下再说。

4.整台车开起来用两个字去形容，就是“灵巧”，新款VE-1无论是方向盘给我的反馈，还是油门的响应都十分轻盈，再加上不大的车身，在车流中穿梭可谓得心应手。但问题是刹车有很大的优化空间，现在是前段太敏感（加上动能回收介入），后段又太软，很难适应。