神车五菱走错路了？ 凯捷销量未达预期谁来背锅

[车友头条-车友号-牛车网]  要是问你去年热度最高的新车是哪款，我相信很多人应该会把票投给五菱凯捷。

作为五菱银标战略下的首款车型，凯捷的诞生对于五菱品牌是相当有意义的，因此热度的高涨也让人们对它的期望值不断拉高，甚至有种替代五菱宏光成为新一代国民神车的势头。

本来我也认为五菱凯捷会有很乐观的前程，但遗憾的是事与愿违。从去年上市后的销量来看，凯捷只有短短两个月销量突破一万辆，其余时间都是在4000~8000辆左右徘徊，并且今年整体销量成绩相比去年有所下滑，要知道这可是全新车型，如此颓势确实不太乐观。

为何会出现这样的情况呢？其实最主要的原因无非有两个，首先是低端MPV的市场份额逐渐缩水。直观来看，比起同价位的吉利豪越和传祺M6，凯捷的销量还算挺不错的，但市场的变化使得凯捷注定不会成为像五菱宏光那样的爆款。

“人民需要什么，五菱就造什么”。可现在人们真的需要凯捷这样的车型吗，答案似乎值得商榷。回顾十年前甚至五年前，市面上卖 最好的那些MPV基本都是清一色的“廉价面包车”，便宜且够大才是消费者最看重的地方。

而现在不一样了，看看7月份的MPV销量排行榜，以别克GL8、传祺M8为首的中高端MPV占据了很大一部分市场，而且后续还有现代库斯途、起亚嘉华以及丰田塞纳等车型的加入，由此不难看出，中高端MPV市场才是下一个风口。

和轿车一样，你会发现如今20万元价位及以上的B级车甚至C级车销量越来越高，随着人们消费水平的提升，“便宜”在人们购车时占的比重越来越小，反而对档次等彰显品质感的方面越来越看重，所以，低端MPV市场的逐渐萎缩也就限制了五菱凯捷的发展。

其次，凯捷作为五菱品牌向上进阶的产品，即便有了银标战略的加持，即便性价比确实很出色，但“五菱”二字在人们的心中暂时还支撑不了过高的售价。