全系没有ESP 广汽三菱劲炫ASX值得买吗?
[车友头条-车友号-AM车镜] 很难想象,2021年的国内汽车市场中,还能找到一款全系没有ESP这项基础安全配置的合资SUV车型,况且,这辆车真的也不算便宜,它就是广汽三菱劲炫ASX,再强调一遍,是全系都没有ESP,包括顶配版本,而顶配车型,落地已将近14万。
自从2010年以进口形式进入国内市场以来,凭借着三菱品牌的技术背书,劲炫曾经也是国内市场中一款炙手可热的SUV车型,成熟耐用的产品特质,也得到了不少消费者的认可,近些年虽说销量逐年下跌,但还远没有惨淡到退市的地步,因此,即便是归属广汽之后,也在按部就班针对劲炫ASX进行着升级改款。
但是,产品层面的核心竞争力,因为平台老旧的关系,始终得不到根本性的增强,原本在紧凑级细分市场打拼的劲炫ASX,也因为产品力的逐渐滞后,默默的降级开始与小型SUV抢夺市场,因此,如果非要说优点,也大多建立在这个基础上,比如原先级别优势带来的轴距参数,相对车内空间在小型车领域表现还是不错的,另外,扎实的后独立悬挂所带来的行驶质感以及传承至今不错的产品质量,都是现款劲炫ASX为数不多的产品优势,不少三菱拥趸,也是因为这两点优势,还继续选择配置端明显落伍的劲炫ASX。
如果很看重上述两点优势,那么广汽三菱劲炫ASX还是值得选择的,不过,除此之外,对车型哪怕还有一点点其他要求的,都不能选择它,首先配置端可以说是一贫如洗,除了顶配车型还稍微有点东西之外,其他三款任嘛没有,主副驾两气囊,内饰纯塑料,可以说朴素到了极致,所以,如果比较看重配置,那么,只能选择顶配,当然,考虑到顶配的价格,也不能说其拥有性价比,只能说满足基本预期而已。
至于动力,1.6L版本只提供手动变速箱,只适合会开手动挡又讲求用车踏实的老司机,2.0L自吸版本则匹配CVT变速箱,平顺有余,激情不足,零百十秒开外是板上钉钉的,而且相比较同级别常用的小排量涡轮增压引擎,在性能不占优的情况下,油耗也几乎没有任何优势。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 名图 2019款 1.8L 自动智能型GLS 国VI
2021年04月上牌 | 3.80万公里现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS智联版 国VI
2020年06月上牌 | 6.80万公里现代 名图 2019款 1.6T 自动智能型GLS 国VI
2020年06月上牌 | 5.10万公里现代 名图 2017款 1.8L 自动智能型GLS 国V
2020年06月上牌 | 6.70万公里现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2020年06月上牌 | 7.10万公里