西方不亮东方亮，亚洲龙北美停产，国内还玩得转吗？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  日前，外媒《Automotive》爆料，丰田Avalon（即国内亚洲龙）将在现款车型完成服役后，正式于2022年在北美市场停产，结束其25年的生命周期。而导致Avalon在北美停产的原因很简单，那就是销量不济。目前在售的第五代Avalon于2018年北美上市后，2019年全年销量27767辆，同比下滑17.3%；2020年更惨，只卖出了18421辆，同比再下滑33.7%；尽管在今年上半年，Avalon北美市场卖出了10328辆，同比增长36.6%，但是相比Camry（即国内凯美瑞）上半年177671辆的销量数字，实在相差太远，丰田最终还是决定将Avalon退出北美市场。

不过，丰田明确表示，国内的亚洲龙不受影响，继续由一汽丰田进行生产销售。如此一来，亚洲龙这款车型将由“北美特供车”摇身一变成为“中国特供车”，不过相比北美市场的失意，亚洲龙在中国市场高开高走，基本保持着热销的势头，在2019年3月上市后，当年完成62329辆的销量成绩；2020年，亚洲龙销量突破10万辆，达到110814辆，全年销量整体呈增长态势；而在今年上半年，亚洲龙又完成销量56379辆，同比增长121%，十分抢眼。这个销量，估计也让丰田吃了定心丸，既然Avalon在北美卖不出去，在中国找到新的生机也是一样的。

对丰田而言，西方不亮东方亮，整体上并没有什么大的损失，虽然亚洲龙是一款彻头彻尾的美国车，但是由于中国消费者和北美用户一定程度上都有着“以大为美”的购车习惯，因此，亚洲龙能在国内迅速站稳脚跟也就不足为奇了。而且值得一提的是，早些年，亚洲龙也曾以进口车的形式来到过国内，当时的售价甚至比国内的皇冠还高，而“亚洲龙”这个名字也正是当年坊间流传下来的。如今，第五代亚洲龙传承北美Avalon的衣钵，并在国内替代皇冠的旗舰地位，正处于“新鲜出炉”的阶段，加上有丰田品牌的强力加持，亚洲龙在国内卖得好也算情理之中的事。