亏50亿，月销不足600，曾经的王者Jeep，成了拖油瓶？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|Lei

高大的身躯，强硬的线条，提到越野，Jeep一定是很多越野爱好者心中的梦想。

只是现在的Jeep，销量却不如它外表那么硬汉了。甚至从某种程度上讲，现在的Jeep，是真的有点“弱不禁风”。

最近，广汽集团公布了7月销量数据。

7月广汽销量为18.05万辆，同比下降1.86%。不过1-7月的总体销量仍呈上升趋势，为120.70万辆，同比增长19.68%。

其中，广汽菲克7月产量为160辆，同比下跌94.18%；7月销量为528辆，同比下跌82.6%。1-7月累计销量为1.23万辆，与去年同期相比下跌了4成。

曾经的Jeep年售22万辆，虽然没挤进第一梯队，但好歹也是第二梯队的主力军。

如今月销量却不足600辆。落差之大，不禁让人发问：曾经的王者Jeep，到底怎么跌下神坛的？

难兄难弟

广汽菲克旗下其实有两个有两个品牌，即Jeep和菲亚特。

菲亚特在2010年选择与广汽合作、重回中国市场。18年正式退出中国市场。

在这8年期间，菲亚特旗下仅有菲翔、致悦两款车型。不仅更新换代速度慢，在质量上，菲亚特也是“漫不经心”。

比如菲翔，明明是一台三厢轿车，油耗却在10L以上。发动机、底盘、变速箱这“三大件”的质量常被人诟病。17年因为变速箱异响、转向卡滞、变速箱电脑版故障等问题，甚至荣登投诉率最高的车型。

在质量堪忧、自己也不上心的情况下，18年菲亚特选择推出中国市场，只留下了它的另一个兄弟Jeep。

被传染了？

Jeep的倒塌，和它的兄弟菲亚特极为相似。

从市场方面讲，Jeep是最早一批进入中国市场的汽车品牌。当初的硬派越野切诺基，也让中国消费者印象极深。

也许是考虑到中国消费者钟情于城市越野，加上如丰田、日产的SUV车型在中国市场的大获成功，所以明明是硬派越野掌门人的Jeep，走上了城市SUV的道路。