态度不端正才是根源 7月车型投诉榜雷凌高居前六

[车友头条-车友号-AM车镜]  即便近几年丰田旗下车型的整体投诉量不算低，但多数消费者对丰田的品牌印象，依旧是皮实耐用，经久可靠，甚至许多不明所以的车友，认为丰田旗下车型各个都可以一车传三代。当然，丰田也深知，省心耐用是其最大卖点，因此各个级别车型的营销传播重点，也大多紧紧围绕这一点展开。

关于广汽丰田雷凌发动机异响、变速箱异响、变速箱顿挫、中控台异响、减震器漏油等等相关故障投诉，其实在近两年一直居高不下，故障问题也主要集中于185T CVT车型，根据绝大多数故障车车主反馈，这套动力系统的综合表现其实是不错的，当然受限于排量，中高速工况下显得有些吃力，另外，多数车主对变速箱不太满意，低速时有比较明显的顿挫感，尤其是低速工况下踩油门准备加速时，变速箱会发生明显顿挫，有时还会伴随异响发生。

除了变速箱问题，更令车主恼火的，是车内中控台的异响问题，尤其是在低速共振区域，空调出风口等处会传出明显的塑料撞击声，也有车主去4S店售后试图排除这一异响源，但收效甚微，毕竟雷凌车内塑料材质运用过多，装配工艺水平也显得较为低下，因此，塑料件之间的摩擦、共振、撞击等问题恐怕得不到彻底的排除和解决。

当然，从市场整体销量情况来看，广汽丰田雷凌在7月份的投诉量其实"仅仅"为56例，按照比例来说，其实完全可以接受，并且诸多异响问题并没有引发连锁严重故障的出现，只是在车主用车时多少显得有些添堵。

不过，之于丰田来说，目前在低端车型上的不用心，反倒更能显现在这些小问题、小毛病上，要知道，以往的丰田车型，尽管用料方面一直不太厚道，但严谨的装配工艺以及扎实的做工，还是深得市场认可，但随着消费升级趋势，丰田或许将更多的注意力放在了中高端车型上，并错误的估计了低端车型消费者对于小问题的容忍度，因此，这才有了十足的胆量在雷凌等普通家用车上玩起了粗制滥造，以至于因为态度问题造成的小故障投诉量不断上升。