2021余额还剩三分之一,年内上市的这4款纯电还值得等等吗?
[车友头条-车友号-电动邦] 似乎从任何角度审视,等等党都是极其机智的一类人群。
对于未经他人验证、没折扣的新品,等等党通会选择持币观望。面对即将上市的新品,等等党也善于压制当前的消费冲动,努力扛到新品上市,然后再度轮回到等待打折、等待新品的莫比乌斯环中。
『等等』既有必要,又要有所节制。
接下来...我们强行扯回主题!2021年的余额还剩下⅓,各家车企承诺在年内上市的纯电车型中,有没有值得等的?
■ 『比亚迪海豚』
NEDC续航301-405公里(工信部数据)
预售价11-13万元
预计上市时间:Q3季度
比亚迪海豚(下文简称海豚)基于e平台3.0打造,其车身设计拥有相当高的“设计自由”。
海豚的车身长度仅有4070(4125)毫米,轴距却长达2700毫米,可以说“脖子以下都是腿”了。
相较于车长4109毫米、轴距2530毫米的本田飞度,同等尺寸的海豚具有更大的轴距车身比,车舱空间也可达到A+级车型的水准。
海豚可以选装配色丰富的装饰条,具体装饰部位包含前后保险杠下方、侧裙、车窗上沿等处。对于年轻车主来说,这样的自由组合配色方案很Fasion。
海豚的内饰设计依然沿用家族化的双屏布局,在此基础上,这套内饰设计具有更多“活跃”的元素。
类似“豚跃”造型的各处扶手、动感的空调出风口、滚轮式按键,即使不使用高档用料,这些自带年轻化属性的设计也天然讨喜。
接下来,我们来简单归纳e平台3.0的技术优势:
1、全系搭载刀片电池;
2、最高支持800V高压闪充,充电5分钟可补充150公里续航;
3、该平台车型可实现2.9秒的0-100公里/小时加速时间,;
4、搭载八合一电驱总成,综合效率达到89%;
八合一电驱系统集成包括:驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱(PDU)、高低压直流转换器(DC-DC)、 车载充电器(Bi-OBC)、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS);
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