“四缸”换回了吸引力,新款别克威朗Pro
[车友头条-车友号-车算子] 别克威朗可能对于很多朋友来说并不算特别熟悉,即使它已经是国内合资A级车市场的一员老将,整车的定位介于英朗和君威之间,如果按照现在比较流行的说法就是A+级。这个市场也是国内消费升级后比较热门的市场,但是我们在名单中却并没有发现别克威朗,即使给到差不多五万多优惠之后。
现款威朗尴尬的处境很大程度上都是品牌决策上的失误,全系列三缸的发动机,让定位本身比英朗更高的它没有拉开差距,再加上国内消费者对三缸发动机的抵触,让价格本就没有优势的它更加尴尬。全新1.5T发动机,能否力挽狂澜不过别克并没有及时的将老款1.5L四缸发动机拉回来重新用上,而是给它准备了一套全新的1.5T发动机,这也是通用最新发布的第八代Ecotec直喷涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩250牛·米,0-100km/h加速成绩为7.7秒,官方百公里油耗为5.95L/100km。
在我们传统印象中,美系车一直都是大排量大马力的代表,即使同排量的发动机,它的参数在同级别车型中都有更大的优势。通用的这台1.5T发动机也确实足够强悍,相比起同级别本田的1.5T、大众最新的EA211 EVO 1.5T都要更加强悍一些。
传动系统部分,这台发动机还可以根据车型的不同,搭配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱,以获得不同的动力性能表现和经济性,并且该发动机还支持48V轻混、强混以及插混系统,未来的动力搭配会有很多选择。
虽说现在很多厂家都将自己的重心慢慢转移至新能源领域,别克在这方面做得也很不错,但是对于市场的主流选择,传统的燃油车依旧占据了绝大多数的市场。而此前别克给自家最重要的车型英朗、威朗换上1.3T三缸发动机也直接导致了品牌成绩的下滑,而此次全新1.5T四缸发动机的到来,对于别克的销量来说肯定是有促进作用的,但能否恢复往日的成绩可能要做的还有很多。威朗Pro都升级了什么?别克威朗Pro早在2021上海车展亮相,并开启了预定,在外观上采用了别克家族最新的飞翼式格格栅,大灯以及下包围也都进行了重新设计,车身侧面和尾部也有点溜背的设计,看上去比较修长运动。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里玛莎拉蒂 总裁 2010款 4.2L 精英版
2010年04月上牌 | 10.00万公里宝马 X6 2011款 xDrive50i
2011年04月上牌 | 13.50万公里蔚来 EC6 2022款 100kWh 性能版
2022年04月上牌 | 2.63万公里SERES赛力斯 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版
2022年05月上牌 | 3.80万公里