江淮代工是假，牵手五菱是真，小米的造车深藏功与名

[车友头条-车友号-Nice好车]  辟谣了N轮以后，小米正式承认了即将踏入造车这一全新领域，雷布斯在发布会上甚至动情地表示“这将是人生中最后一个大项目”。据悉，小米为造车准备了100亿元，雷军表示，这次小米造车“经费充足”“亏得起”，结合这“一百个小目标”的先期投资，颇有几分立志搅动造车界的豪气。

小米不缺钱，2020年底集团还手握着1080亿元的现金。但小米造车，很谨慎，造车毕竟是个无底洞，钱砸下去了起码得有个响吧；小米造车也很宏伟，它并不想单单造一个汽车品牌，而是要打造一个生态链，小米这个LOGO更应该承载米粉们更多的梦想。

江淮代工？小米还真看不上

像小米这样的IT界精英，手握大量用户，且有技术研发能力，在智能汽车时代堪称“高富帅”了。按理说，小米“傍”个有生产资质的车企一起造车那是很简单的事。

7月27日，有消息称，安徽省国资委正在和小米汽车接触，小米汽车有可能选择落户合肥，江淮汽车未来可能将会为小米汽车代工。更有媒体陆续报道“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”。

但很快，江淮汽车对外发布公告称，江淮或为小米代工的报道内容不属实。截至目前，江淮汽车未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。

小米为何不找江淮代工？说白了，两家企业的思维没法同步，小米还真不一定看得上江淮。小米造车的终极目标，不仅仅是车。

从小米4月初的发布会看出，作为IT界的大佬，小米是想用车做一个链接点，去打造属于它自己的生态链。这听起来是不是有点耳熟？没错，华为也是这么玩的。所谓“醉翁之意不在车”，无论是小米还是华为，都把车当作一个大号的“智能手机”，车只是一个硬件，但更值钱的还是它的整个软件系统。

江淮汽车在代工合作方面经验丰富，之前和国际大厂大众合作的“江淮大众”还留有余香，硬件制造实力杠杠滴。如果小米自己建厂造车，那很花钱，哪怕只是生产一个“壳子”，从原材料到建生产线再到营销，100亿根本不够花，但和和江淮合作代工的话，结合江淮当地完整的产业优势，能给小米造车省去很多钱。