丰田名不虚传，开惯威兰达高性能版，再开朋友的途观L，差距很大

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  我有个哥们是丰田迷，大学毕业时买的第一辆车就是二手的丰田致炫，后来工作几年之后换车，仍然选择了丰田打造的雷凌双擎。平常和他一起闲聊的时候，他总会给我安利丰田的各种优势，像是省油、耐用这种，我听了不下十次，耳朵都起了茧子。后来我准备买车的时候，就或多或少受到了我哥们的影响，第一时间去考虑丰田旗下的车型，最终也入手了丰田打造的威兰达高性能版。

考虑威兰达高性能版，很大一部分原因是它选用了插电混动技术，属于新能源车，可以做到不限行、不限号，在广州上牌也会方便不少。我在网上了解到，插电混动和纯电不太一样，续航不够了是可以加油的，这也让它比纯粹的电动车更实用。当时我哥们听说了我想买威兰达高性能版，还告诉我丰田的混动技术在全球市场中都能排名前列。加上威兰达高性能版这款车在设计上也比较年轻有特点，我一咬牙提了威兰达高性能版的高配版本回家。

我提威兰达高性能版算比较早的了，它上市没几天我就把它开回家了，现在用车接近3个月，我发现这款车已融入我的生活，我对他也比较满意。而前几天，我有一个好朋友找我换车开，说想要体验一下混动车，我就把威兰达高性能版借给他开了几天，自己则开了他的大众途观L。这一开我发现，威兰达高性能版和大众途观L 之间其实存在不小的差距。

在平常开车的时候，我只要发动了车辆，就会下意识看一眼胎压，这是威兰达高性能版帮我养成的习惯，它有胎压显示的功能，可以很直接地把每一个车轮的胎压数据显示出来。但是开大众途观L的时候，我就觉得有些不适应，因为它没有胎压显示，而是只提供了胎压报警，需要胎压到达警戒值才会报警。

实际开起来的时候，大众途观L给我的观感还是蛮不错，它的底盘质感很紧致，没有什么松散的感觉，对路感的反馈也很好，并且它的7DCT变速箱换挡速度很快，不愧是德系车。不过大众途观L也有点小毛病让我不太满意，它的换挡快是快，可换挡的时候会出现比较明显的顿挫感，多多少少影响了乘坐舒适度。而且大众途观L搭载的是涡轮发动机，它的峰值动力需要等涡轮运行了才有，存在一定的迟滞，动力不能做到随踩随有。