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深度试驾哈弗大狗2.0T四驱,如果不玩专业越野,选它足够
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深度试驾哈弗大狗2.0T四驱,如果不玩专业越野,选它足够

2021年08月02日 11:05
来源:汽车情报

[车友头条-车友号-汽车情报]  最近,我一个朋友打算买车,在选车环节找到我咨询。他的诉求很简单,为了实用性所以首先排除了轿车,所以必须在SUV之中选择,预算控制在裸车15万左右。

但是,目前正在传统的城市SUV和带一些越野属性的SUV之间纠结。之所以纠结,就是因为自己平时会出去自驾游,偶尔遇到一些烂路,怕纯正城市SUV应付不了,但是买个专业越野车吧,又不想牺牲掉城市里开的舒适性。所以,如今纠结在这一点进退两难。

基于它这个需求,我还真想到了一个选项——哈弗大狗。但是,因为我此前只是了解过哈弗大狗大概的产品属性,实际上还真没开过,所以,关于大狗到底越野性能怎么样?是否均衡?我都没有妄下定论。恰好,近期哈弗大狗PK合资巅峰挑战赛的活动将要在贵阳开启。借着这次活动的机会,也许可以帮助我找到答案。

首先,说说我最关心的越野属性。

此次试驾活动,越野也是重头戏,厂商特意把场地选在了全国有名的骏驰国际赛车场,毕竟这的赛道都是专业级别的。简单介绍介绍科目和难度。在这条赛道里,包括了A型坡、35°大坡、涉水、侧坡、交叉轴。基本上,你能想象到的或者说你日常驾驶时能碰到的场景,都模拟到了。不过,像涉水、侧坡什么的基本上就没什么可说的。因为这些,大多数城市SUV也都能完成,没什么难度。主要说说另外几个项目。

首先,就是A型坡,这个坡最考验的就是车辆的接近角离去角以及四驱系统。相当于不仅考验了机械素质,还有设计。最先过的,就是哈弗大狗。和我想的差不多,受益于造型设计的优势,较大的通过角度加上2.0T的充足动力和来自博格华纳的四驱系统,过A型坡很轻松。

但是相对而言,几个来自合资品牌的选手就没那么幸运了。也正是因为造型设计,带来较低的离地间隙和车身角度。稍有不慎,就会出现“托底”的情况。其次,就是相对薄弱的四驱系统,不仅反应速度没那么快,动力分布也不均。第一关,就明显看出了它们定位上的差异。

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