给品牌打样，试驾极星1搞懂它是怎么一款车

[车友头条-车友号-车算子]  目前很多的新晋车企都会先打造一个“样板”，将自己的品牌定性，成为品牌的精神图腾。像蔚来就有刷圈神器超级电动跑车EP9，极狐在量产车出来之前也一直是靠着ARCFOX GT概念跑车撑着场面，而如果说到极星的样板，那就必须是它家那台超级GT轿跑极星1了。

虽然极星1的存在意义更多是象征品牌调性的精神图腾，但它也是为数不多真的做出来能市售能上路的一款艺术作品。但相信不少人会好奇，极星1的外观造型为什么有着这么强的沃尔沃影子？实际上，这或许也算得上是极星的小心机吧。极星1整个设计更多是源自于2013年法兰克福车展上那一台沃尔沃Coupe概念车，最明显的区别莫过于进气格栅上面那个消失的沃尔沃LOGO而已，换句话说，现在能买到的极星1，几乎就是一台完完整整的概念车，新品牌出来，既蹭了原生豪华品牌的面子，又能宣传品牌的理念，还真的是一个挺合适的方案。

概念车的设计是超前的，所以即便是13年的设计，到了今天看仍然是相当能打的。极星1的设计很好地呈现了“More is more”的环保设计理念，通过淡雅清爽的自然材质、流畅的线条和简洁明朗的颜色，打造出注重功能、简洁、实用的极简主义美学，这样的方式其实多少有点像马自达魂动的理念，利用了光影效果打造整台车的动感流线，相当出彩。

不过当然了，看到极星1那145万的指导价，相信不少消费者第一反应大多数都是“哇，145万我为什么不买…”。是，极星1定价是贵的，但它可还真的是像概念车一样，完全不计成本地打造出来的作品，它的贵当然有着它自己的价值！消费者所花的钱，可不仅仅只是买了一台概念车的外壳回来，而是不折不扣厂家小批量生产的真实概念车。

比方说，极星1外装件大面积选用了全碳纤维材质，而且是比T300强得多的T700碳纤维丝。除了双门两盖之外，在车身内部结构中，极星1也应用了很多碳纤维材质。刹车采用了来自Akebono品牌一体式全铝单体材质打造的6活塞刹车卡钳，且前后均搭配超大的打孔通风刹车盘。喔对了，这一整套刹车，还是极星定制的；除此之外，就连装在车上的P-ZERO轮胎都是由倍耐力为其专门定制的配方，雨刮也是和奔驰S级同款自带排水孔的雨刮！这些东西在极星宣传的时候甚至完全提都没提！我就挑明了说，很多说花145万肯定买911的朋友，您还真的稍稍留意一下只花这么多的话，买到的是什么配置，如果把极星1上面这些能选上的给选上，没个250万能下来吗？