你敢信 迈锐宝XL居然快过小钢炮？

[车友头条-车友号-一号汽车]  在家中赏着窗外狂风暴雨、吃着泡面看着新闻。刷到迈锐宝XL三个字的时候，我以为这又是一篇关于“打骨折”的故事，但加上“浙赛”两字，这台美系中型车在我眼里的形象无疑变得高大起来。

根据近日浙江国际赛车场官方发布的圈速榜，新成员雪佛兰迈锐宝XL（2.0T）版本取得了1′54″168的单圈成绩，虽然我不敢十分确定驾驶它的车手--LKL是否比吴XX更“快”，但身为TLT官方车手，我相信这个成绩应该颇具参考价值。

这个成绩是什么概念？

如果一位小钢炮爱好者询问你迈锐宝XL的浙赛圈速有多快，高情商的回答应该是：20万元内量产车最快，这时他一定会拍拍自己的GTI，松了口气。而如果尊重事实，那就来做生活中低情商的“恶人”：迈锐宝XL的圈速比7代GTI还快1秒多，比03+快近3秒。

爱好者对此自然会表示不服：小钢炮无论是0-100km/h加速、轴距优势都比较明显，怎么会跑不过？不可能！这时候你可以补刀：更轻、更小、动力更猛的G20 330i在赛道上不一样干不过CT5么？！

迈锐宝XL的确快得有些匪夷所思，要知道在气温条件上，迈锐宝XL跑圈当天的33度相对于7代高尔夫的29度以及领克03+的22度都处于劣势。在轮胎选择上迈锐宝XL所搭载的马牌MC5也远不及7代高尔夫入门性能胎--米其林PS4，而隔壁03+还有赛道神器--四驱系统加持，这样看迈锐宝XL赢得可以说毫无水分。

迈锐宝XL到底强在哪？

能让一台车快的因素无非就是动力和操控。除了发动机横置和变速器档位数，迈锐宝XL的动力总成与CT5高度相似，甚至连参数都与CT5上完全一致：237马力、350牛·米。诚然通用已经在诸多场合大肆宣扬过这台2.0T可变缸四缸发动机，除了特色的自动变缸技术外，还堆砌了缸盖集成式排气歧管、35Mpa高压直喷、双涡流单管、电子涡轮废气泄压阀等技术，但相信我，它的绝对动力真的没那么强，这从官方7秒的0-100km/h加速时间就可见一斑。当然与之匹配的9AT变速器虽然不及金字塔尖的ZF8AT，但相对于之前通用的6AT，在响应速度、换挡逻辑、传动效率等方面提升明显，这也是刷圈爽快与否的重要因素。