上汽大众,落魄之极?拿什么拯救你,奥迪或也帮不了
日前,乘联会发布6月乘用车产销数据,其中上汽大众遭遇销量“滑铁卢”。
数据显示,上汽大众更呈腰斩趋势,6月份狭义乘用车批发量仅6.5万辆,去年同期为14.3万辆,同比降幅达54.6%。
一汽大众依旧风光,保持销量冠军头衔,但上汽大众却滑落到了厂商销量排行榜第十位,不及长安、长城、奇瑞这些自主车企。
旗下多款热门车型销量暴跌。
其中朗逸6月销量为18446辆,较去年同期下降47.16%。
以往的帕萨特可是中级车“销量王者”,单月销量过万如同家常便饭,还曾连续6年夺得中型车销量冠军。
但该车型6月销量仅2347辆,同比跌幅达77.82%,直接从“拳头产品”沦为“吊车尾”。当然了,帕萨特销量如此低迷也可能是因为厂家此前给经销商压库存导致。
其余部分车型推出时信誓旦旦要抢坐细分市场老大,却几乎从未在榜单前列出现过。
而上汽大众投入血本的新能源车型从一经推出表现就不尽如人意。
ID.4 X销量1100辆,ID.6 X销量则为1147辆,这一成绩对上汽大众而言就是不及格。
另外斯柯达越来越“透明”,根本无法与二线合资品牌相抗衡,销量持续低迷,并且仍未看到向好的迹象。
因此,上汽大众销量腰斩是多方面因素导致,接下来能否一挽颓势?
燃油车方面,全新一代凌渡已亮相,但突破的外观设计,网友却直呼无法接受,因此上市后销量如何真的很难说。
中期改款帕萨特则采用了豪华车经常玩得两套前脸路线,贯穿式前后灯看得出上汽大众想要靠新车的突破挽回此前合资B级车老大的颜面。
但可以说,在智能化方面的不足,将直接断送新车在外观上的努力。
另外,车市年轻消费者占比正不断增长,在他们眼里,智能化何其重要,而大众似乎并不是他们的菜,是属于上一代人,因此大众品牌影响力远不如从前。
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