价优“物”不美，吉利帝豪4.0大家说好就是真的好吗？

[车友头条-车友号-故事说车]  

下班时间到了，我像往常一样呼叫网约车，在众多网约车平台中曹操抢到了单，一辆吉利帝豪EV停在了我的面前，上车之后便和师傅聊起天来。

“师傅，您这是吉利的哪款车啊？”

“我这是吉利帝豪新能源。”

“哦，还挺好的，那个知道燃油的吉利帝豪出了第四代吗？”

“听说了，和我这个新能源的好像不太一样。”

“嗯，是的，外观很像星瑞，也没有什么新的设计。”

说起吉利最新第四代帝豪，虽然外观第一眼给人的感觉没有那么像网约车了，但是前脸就几乎没有什么设计。进气格栅和沃尔沃简直如出一辙，只是车标和沃尔沃不同而已。而车身又和星瑞高度相似，并且重心降低70mm，用其他现有车型改良就成了新车，设计上没有新意。

动力搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力114Ps,最大扭矩147N·m相比同级的本田飞度最大马力131Ps和最大扭矩155N·m的数据还是相对较弱。基于BMA架构的底盘表现不错，悬架调校更偏向运动化，传动系统搭配CVT无级变速箱，但没有设置模拟挡位。这样的动力输出搭配偏向运动的悬架虽然对于家用是足够的，但对于驾驶来说会更柔和，一定程度上削弱了运动感。

配置上相对前几代都有改进和升级，但是还是有一些小问题。方向盘调节没有前后调节功能，只能手动上下调节，对于不同身高的驾驶员适应程度较低。后备厢和天窗的开门设计有局限，只能用钥匙或者车内按钮开启，而天窗只能语音或者用车机系统开启，都无法进行手动开启。

“这么说，吉利帝豪第四代并没有大家说的那么夸张。”

“是的，外观没有特别的设计，动力也不是那么强调运动感。”

“配置也有不方便的地方，但总体做得还是很有质感的。”

“毕竟十万不到的价格，已经算是可以的了。”

写在最后：

吉利帝豪作为销量320万+的10万级家用轿车，外观来自星瑞和沃尔沃，底盘悬架调校更具运动感而动力输出却疲软柔和，驾驶感受不激进。配置进行了升级，但在细节方面还是有操作不够便捷的地方，不过对于家用还是足够的，对于驾驶感受有追求的就还不够完美。（文/车友号 故事说车）