为什么年轻人不买两厢车了？

[车友头条-车友号-车叫兽]  说好引进之后必买的两厢思域，似乎也就那么回事儿。

香是真的香，但直至今日，东本也没有敢单独披露相关销量，从多方查证的数据来看，三厢版思域与两厢版思域的购买比例大概在8:1，寄予厚望的手动两厢版大约又是自动两厢版销量的四分之一。

领克02亦推出了Hatchback版，提供两个版本，各101台首发限量版车型，往好了说，是饥饿营销的方式，往差了说，就是对两厢车市场心理没底。

没办法，时事造就英雄，你已经多少时间没有在排行榜上看到两厢车销量破万了？又有多少时间没有在聚会上看到两厢车了呢？

奥迪A3、大众高尔夫、大众Polo，或者是更加下沉的奇瑞QQ、长安奔奔，就像那些曾经给年轻人留下难以磨灭记忆的前女友们，在大家念念不忘的过程中，逐渐消失了。

是年轻人真的不喜欢了么？还是两厢车作为一个时代的产物，已经逐渐落寞了？

成也时代

严格意义上来说，以两厢车为首的小型车们在全球范围内的兴起，还得归结到当年石油危机，甭管是炫酷的尾翼还是硕大的排气管，都不如节能省油实用。

对于中国来说，两厢车是价格的产物，年轻人当年喜欢买两厢车，一方面是喜欢，可最大的问题是没钱。

2011年，上海四大给应届生开出的“高薪”是6000元人民币，彼时香港应届生的四大薪水是13000港币，而其他较为普通的岗位工资大约在2500元左右起步，而如今，上海的平均薪资已经达到了10000元出头，德勤给应届生的薪资亦开始从10000元起跳，虽说其他方面的成本，吃喝玩乐其实也有上升，但如果想要买一台车的话，砍掉一些娱乐，一台15到20万左右的车，努力凑个一年总归能存下首付。

自驾文化的兴起，则进一步给年轻人的购车欲望推波助澜，身边有多少人还没买车，就已经做好了自驾318的准备了呢？