真材实料的“加大码” 广汽传祺GS4 PLUS能重回巅峰吗？

[车友头条-车友号-有点车事]  看上去现在的新车发布策略倒也简单，在原有车型的基础上增加配置，做些营销手段，跟手机一样在车名的后面加上个“Pro”、“PLUS”、“MAX”等简单易懂的英文字眼，一款“新车”就此诞生，这种操作在近些年的国产汽车市场（无论自主还是合资）早已经屡见不鲜。

但凡事都有两面性，为车名加个后缀不难，真的要让新车走上热销的道路却并不容易。毕竟在细分市场逐步饱和的情况下，一款成熟的车型的衍生产品往往只能起到一个增加选择面的作用，甚至对于大多数消费者来说，所增加的配置或许并非必须，仅是锦上添花的点缀。

然而，无论是主动出击，还是被动革新，在一款成熟且具有一定口碑的产品基础上打造家族化阵容，是目前车企应对细分市场饱和的普遍策略，延续成熟的品牌与车型，不仅能够保持新品的市场认知度，更能够一定程度上节省研发成本和缩短新品推出的时间周期；但真正能够让消费者能够买单的重点还得是落在产品本身，在车名后缀之外如何用实质产品力破局，是这一类车型需要着重考虑的关键。

广汽传祺便是这么一个用成熟产品衍生新的细分款型的品牌代表，广汽传祺GS4 PLUS，是广汽传祺今年在传统动力SUV上的一次重点改进，而这款车型的出现，也进一步将广汽传祺品牌旗下的王牌产品GS4打造成完整的家族化阵营：GS4依旧在售、GS4 Coupe主打跨界风格，而最新的GS4 PLUS则用“高半级”的定位向一众开辟了“加大码紧凑型SUV”产品线的自主品牌车型发起全新的挑战。

直白点说，广汽传祺在GS4 PLUS身上已经是“该用的都用上了”。

最直观的一点首先在于车身尺寸的优化，GS4 PLUS的车型在车身尺寸上足足比现款的GS4要大上一圈，全车尺寸为4710/1885/1700（mm），轴距为2710（mm）；整车数据上的优势比较明显，纵观现在的大多数用“加大码名称后缀”的自主品牌SUV，GS4 PLUS具有一定的领先能力。