只以为它便宜？这些12万级车型 还有低油耗免费保养大空间

[车友头条-车友号-玩车教授]  在那个人均收入还不高的年代，低价绝对是促进车型销量最好的方式，人们对于汽车的最主要需求还是以解决家庭代步为主，对于车辆更多的功能性则没有太高的需求。奇瑞QQ、本田飞度等低门槛车型趁着时代红利赚的盆满钵满

而如今随着一次次的消费升级，消费者对于汽车产品的需求也在逐渐提升，例如更宽敞的乘坐空间、更稳定的质量表现、更充沛的动力储备等，虽然如今的车型五花八门，且亮点“千奇百怪”，一个吸引人的亮点能够令消费者更好地记住这款产品，但真正推动消费者购买欲望的依旧还是产品定价。

以这三款车型为例，不仅有着较为亲民的售价门槛，同时车型的亮点不仅为产品本身加分不少，同时还相当实用。

比亚迪旗下车型在性价比方面一直有着不错的表现，超高的配置起点，较低的门槛售价，成为了很多消费者选择比亚迪的理由，但实际上以电池生产起家的比亚迪将更多的重点放在了新能源市场，以磷酸铁锂为材料打造的刀片电池、比亚迪的DM插混系统，都是旗下非常拿得出手的作品。

比亚迪最早的插混动力车型可以追溯到2008年，当年比亚迪旗下第一款新能源车型“比亚迪F3DM”走进市场，该车便是搭载了一台1.0L发动机+电机组成的插混动力。而经过了13年不断对插混技术的优化，才有了现在搭载在秦PLUS上的“DM-i”超级混动系统。

在动力方面，秦PLUS搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，并配备最新的EHS电混系统，车辆的最高纯电续航为120km。而这套系统真正厉害的地方在于，即使是秦PLUS DM-i在亏电的状态下行驶，也能做到3.8L/100km的油耗表现；而如果是满足正常电量补给，实际综合油耗能够低于3L/100km。这对于在广州、深圳等燃油指标紧张的一线大城市中的消费者而言，既能享受到新能源车的购买和出行便利，又有燃油车一般方便的用车体验，关键是秦PLUS油耗还不高。