谁才是无弯不致的驾驶者之车，主流SUV弯道操控大横评

[车友头条-车友号-车动态]  买车时，汽车的品牌、型号、参数、配置等都能通过网上了解。但对于各个车型的驾驶性能，就很难有真实的掌握。就说我吧，我喜欢SUV，大众途岳、丰田荣放RAV4、东风标致全新4008都在考虑范围内，但它们开起来到底怎么样，尤其是在同一路况下的驾驶性能，就很难有一个实际的了解。

前两天，终于把大众途岳、丰田RAV4、东风标致全新4008聚在一块，做了一次有针对性的弯道测试。前两款车是20万级SUV市场的常见车型，后一款则是以操控见长的法系车。那么，它们的驾驶性能，尤其是弯道下的操控乐趣到底怎么样呢？

直角弯、S绕桩、8字绕桩，金卡纳极限弯道一个都不放过

在三辆车的选车方面，我们并没有选择顶配车型，而是选了各自车型中的走量车型，让测试更有直接的参考性。同时为了考验它们的弯道性能，我们安排了海螺弯、最小转弯半径测试两个热身赛，其中海螺弯和咱们平时去往多层地下停车场时的弯道类似。最小板砖半径测试则是模拟城市掉头场景。

另外还安排了金卡纳动态测试，分别是直角弯、S绕桩、8字绕桩三个高难度项目。金卡纳指的是Gymkhana，源于印度，最早是指马术障碍赛，后来被汽车测试沿用。直角弯测试对应的是日常的山路和地下停车场内的拐角弯。S绕桩对应的连续弯路。8字绕桩模拟的是山道中的连续胳膊肘弯。

比赛之前，先盘下三辆车的动力配置。大众途岳用的是1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合，最大输出功率110kW，最大输出扭矩250N·m。丰田RAV4用的是2.0升自然吸气发动机+CVT变速器，最大输出功率126kW，最大输出扭矩209N·m。全新4008采用的是1.6T涡轮增压发动机+爱信进口8速手自一体变速器，最大输出功率125kW，最大输出扭矩250N·m。其中，标致全新4008是参赛车型中唯一全系使用爱信8AT变速箱的车型。