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“老头乐”没了,还有它们!四款10万元以内主销纯电车型盘点
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“老头乐”没了,还有它们!四款10万元以内主销纯电车型盘点

2021年07月19日 07:59
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  (编辑/邵帅)作为新能源汽车行业不可或缺的一份子,10万元级别的小微型纯电动车,仍旧占据着新能源汽车销量的主要方面。近期,伴随“老头乐”即将全面被限制的信息发布,售价亲民的小微型纯电动汽车,无疑将再次成为市场热门。本期,一起来看看四款10万元以内的这些“古灵精怪”们……

盘点车型:五菱宏光MINI EV

上榜理由:“老头乐”们的最佳继任者?

在小微型纯电动汽车领域,五菱宏光MINI EV的存在,就像开了挂一样。每月销量不仅令市场侧目,其产品竞争力和设计层面的功底,也愈发显现出一家茁壮成长的车企的实力。翻开宏光MINI EV的销量数据,上半年以来最差成绩也是单月卖了20000+台。一方面,得益于五菱宏光创造出的品牌影响力。另一方面,也是宏光MINI EV在产品力上的综合实力的体现。

宏光MINI EV是上汽通用五菱首款四座新能源车,汲取几何美学设计理念,整体造型显得小巧可爱。外观方面规整有序的大灯搭配黑色蜂窝状进气格栅,使其前脸看上去充满机械感。侧面采用了个性十足的两门设计,并提供4种身颜⾊可选,分别是:极地⽩、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。尺寸方面,其长宽高分别为2917×1493×1621mm,轴距为1940mm。

MINI EV的设计并不复杂,简单实用是其主要特点。整车采用四座设计,为四口之家出行提供了全新解决方案,轻松满足家庭日常出行需求;前排座椅可四向调节,后排座椅采用20度靠角设计,打造更舒适的乘坐效果;后排支持纯平翻折,放倒后后备厢空间可扩展至0.74立方米,多样出行场景一一满足。

动力层面,五菱宏光MINI EV搭载20千瓦的驱动电机,总扭矩85牛米,采用后置单电机,匹配磷酸铁锂和三元锂电池。续航分别为120和170km。

编辑观点:五菱宏光MINI EV的竞争力并不体现在性价比上。其绝对的价格优势,以及清晰的实用性目的,是让很多持币待购用户“冲动”下单的决定因素。与此同时,在经济正全面复苏的环境下,2-3万元级别的宏光MINI EV也对于年轻人和家庭用户而言,都不是太大的压力。诸多愿意,造就了宏光MINI EV的销量神话。而它,也最有可能成为“老头乐”们的继任者。

盘点车型:宝骏E300

上榜理由:与宏光MINI EV 是自家人,也是对手

宝骏E300系列早已经不陌生了。宝骏E300家族产品定位纯电动微型车,提供两座/三座/四座三种座椅布局,其NEDC续航里程为305公里。这是一款完全跳脱出了传统汽车设计理念,在做到了车最核心属性的基础之上,进一步探索未来,创造全新生活出行方式的这样一款产品。

外观方面,新宝骏E300依旧采用了家族式的“星际几何”的设计理念,让艺术与科技达到完美统⼀。同时,运用了参数化、算法、动态图形、有机与机械结合等设计手段,使其在视觉识别度上别具一格。

而在打造独一无二的辨识度层面,E300系列的“TWO-TONE双色分体式车身”设计,才是一大特色。上下搭配的设计手法,使这款小车拥有更多“移动生活空间”的调性。而在个性化特色层面,类似“相机取景窗”的车灯造型、“时空隧道”保险杠、立式转向灯等细节,都让整车的调性和气质拿捏的极其准确。

整车内饰采用了小微型纯电动汽车的贯穿式设计,由外向内延伸与中控台融为一体的转向柱,搭配小尺寸的双横幅式平底方向盘,袖珍的全液晶仪表盘以及简约的副驾驶位区域设计,更符合年轻消费群体的审美认知。

动力上,新宝骏E300/E300 Plus均搭载永磁同步电机,最大功率40千瓦,峰值扭矩150牛·米。其中,E300电池容量为30kWh,而E300 Plus电池容量为31.9kWh,两车综合续航里程均达305公里。

编辑观点:相对于五菱宏光MINI EV而言,宝骏E300的车型定位与其更为相符,但价格层面有不小的溢价。同时,宝骏E300在配置层面也相比宏光MINI EV要相对丰富。但在这一级别的市场上,实用主义才是王道。

盘点车型:长安奔奔E-Star

上榜理由:性价比愈发凸显的一款代步工具

作为“军转民”代表企业的长安汽车,在新能源汽车赛道上早就开始了探索。而回归到小微型纯电动汽车领域,长安奔奔E-Star,也已经在这一级别市场上出现了多年。

长安奔奔E-Star目前共4款车型在售,2021款国民版车型回归了此前老款E-Star的造型设计,整体上也保留了一定的品牌辨识度。而同期在售的2020款车型是采用更为年轻化的设计语言。除最低配车型外,NEDC续航里程均达到301km。对于日常家用代步而言,无疑是一个很好的选择。

外观设计上,其保持了一贯的呆萌设计,前大灯造型带有一丝棱角,高挑的设计也呈现出更多的朝气。同时,前脸的封闭式设计和蓝底色logo的搭配,构建出新能源车型的独特身份。此外,前保险杠上端进气口的设计,则更多凸显出装饰层面的作用。车身尺寸方面,新车定位于微型车,但具备3730mm的长度和2410mm的轴距。

奔奔E-Star的内饰采用主流设计,三辐式方向盘属于长安常规设计,双联屏的设计使其在科技感层面更进一步。配置层面,新车内置智能网联系统。此外,后排座椅4/6比例放倒等,则在空间拓展上有着不小帮助。

作为该级别市场的一员“老将”,长安奔奔E-Star搭载最大功率为30千瓦和55千瓦的永磁同步电动机,峰值扭矩分别为150牛米和170牛米,NEDC综合续航里程为150km和301km。

编辑观点:长安奔奔E-Star的实用主义属性非常强烈。同时,家族化的外观设计以及简洁的内饰风格,搭配多年市场检验的结果,让这款小车拥有了一定的“群众基础”。不过,在综合实力和产品影响力层面,奔奔E-Star还需继续努力,并进一步强化在细节层面的问题。毕竟,更好的用户体验,采用产品蓬勃发展的基础。

盘点车型:奇瑞小蚂蚁

上榜理由:设计前卫 两门最为拉风

奇瑞小蚂蚁作为奇瑞汽车旗下,在新能源小微型汽车圈的主力,已经拥有了多年的市场经验。该车型不仅外观设计巧妙,其两门版车型的设计,看上去也是法国独特。奇瑞小蚂蚁的官方指导价为6.68-7.88万元,共有6款车型在售。而在价格方面的高低差距也并不大,属于代步利器之一。

奇瑞小蚂蚁的外观整体十分小巧可爱,采用该级别车型惯用的双拼色的设计风格,亮色车身与白/黑色车顶搭配更显时尚。同时,前大灯样式圆润,内部融入了蓝色光圈和透镜,前保险杠运用了较多数量的折线以增加车头的立体感。

车身尺寸方面,其长宽高为3200×1670×1550mm,轴距为2150mm。相比其他车型而言,小蚂蚁紧凑的车身搭配规格为165/65 R15的轮胎,加上四辐式轮圈造型,营造出十足的运动气息。尾部的黑色保险杠与银色下护板的面积较大,尾灯造型简洁,看起来同样娇小圆润。

相比于宏光MINI EV和宝骏E300的简单而极具贯穿式风格的内饰,小蚂蚁的内饰要相对复杂,拼色设计和中控台抢眼的的多媒体液晶显示屏组合,让这款小车的科技感倍增。同时,年轻时尚风格也正好与简洁设计相匹配。此外,电子仪表盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等功能都会出现。

动力方面,小蚂蚁搭载最大功率30千瓦的永磁同步电机,峰值扭矩1220牛米,NEDC综合工况续航可达301km和408km。同时,低温电池加热系统和220V交流充电枪也解决了用车之中的实际问题。

编辑观点:奇瑞小蚂蚁积累了多年的市场经验,也曾一度风光过。但是面对层出不穷的竞争车型,其两门版车型的实用性相对薄弱,导致失去一定的市场份额。但从产品力而言,相对前卫的小蚂蚁也是“家里第二台车”的最好选项之一。毕竟,第一台车要实用性,第二台车看上去“拉风”就够了。

写在最后:

中国汽车消费市场正悄然进入新能源纯电动的时代。在10万元以内的市场领域内,中国品牌车型正逐渐壮大。在愈发严格的法规下,低速代步车将逐渐被淘汰,而具备合法路权的小微型纯电动新能源汽车,将开启这个舞台上的新篇章。

(图片来源于网络,如有侵权请告知删除)(文/车友号 车友说车)