豹款——试驾全新捷豹XFL

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汽势Auto-First|刘天鸣 发自宁波

在汽车产业百年发展中，美系品牌福特奠定了现代汽车工业的基础，流水线式的生产模式被沿用至今，而英国的汽车工业却走出来一条极具运动属性的发展之路，同时，英国也是全球赛车文化发展最早、最为成熟的国家，以F1为例，10支F1车队中，7支车队将总部设在英国。

作为一个传统英国豪华汽车品牌，捷豹从创立之初便是各类赛事上的常客，无论是早期凭借“碟式制动器”，成为勒芒赛道上不灭的传说，还是征战F1、FE，赛道基因已经深刻印在捷豹的骨子里，这也使得捷豹的车型均具备赛车化调校。

当赛车化调校与中大型豪华轿车叠加究竟会发生怎样的化学反应？全新捷豹XFL给出了一个与众不同的答案。

“英伦绅士”的魅力

承袭捷豹品牌与生俱来的“赛道基因”，赛车场才是全新捷豹XFL展现独特魅力的绝佳场地。

此次赛道试驾，捷豹XFL选择了宁波国际赛车场。这条出自世界知名赛道设计师和建造师阿兰·威尔逊之手，并拥有国际汽联FIA认证的二级赛道，曾举办过多场国际赛事。22个速度和半径各异的弯角设计以及24米的落差，对捷豹XFL的动力输出和制动性能提出了极高的要求。

全新捷豹XFL全系搭载由捷豹路虎自主研发的“沃德十佳”英杰力2.0T发动机，提供高中低三种调校，最大功率分别为147kW、184kW、221kW；最大扭矩分别为320N·m、365N·m、400N·m。其中高功率车型车型标配四驱系统。

为了追求驾驶乐趣，赛道试驾选了P250车型，也就是最大功率184kW，最大扭矩365N·m的后驱版全新捷豹XFL。在赛道中，全新捷豹XFL完全没有出现想象中的笨重感，铝制车身在捷豹的调教下，做到了50：50的完美车身配重比，能够明显感觉车身十分灵活。

整体赛道体验下来，全新捷豹XFL操控十分精准，车身能够保持良好的循迹性，而这源自于轻量化铝材的前后悬架，采用双叉臂结构前悬挂确保了操控的精准灵敏，而集成式多连杆后悬挂则以出色的刚性提供从容稳定的操控体验。