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国产中型SUV迈入新时代,你选比亚迪唐还是长安UNI-K?
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国产中型SUV迈入新时代,你选比亚迪唐还是长安UNI-K?

2021年07月06日 15:00

[车友头条-车友号-汽车情报组]  

说到中型SUV,丰田汉兰达绝对是一个绕不开的车型,出色的产品力和保值率让其它对手望尘莫及,但坚挺的市场成交价也使得不少消费者望而却步。这时不妨将目光转向自主品牌阵营,你会发现如今国产中型SUV的发展早已超出了我们的想象,其中比亚迪唐燃油版(官方对它的称呼就一个字:)和长安UNI-K就是两款颇具代表性的产品。面对合资对手,它们除了价格方面的优势,在设计、配置以及空间等方面都展现了出色的竞争力。

有意思的是,随着 唐新能源版产量的增加,以及 唐DM-i版(插电混动版)价格的下探,如今燃油版 唐在整个 唐车系中的战略作用大幅弱化,因此 比亚迪对 唐进行了精简,从高峰时多达11款车型降至目前的一款车型,即16.58万元的2.0T自动旗舰型。 因此对于售价15.39-18.49万元的 长安UNI-K,我们也选中了价格相近的车型——售价16.99万元的2.0T尊贵型,毕竟针锋相对的比拼才能更好的展现它们的实力。 设计&定位 谈到 比亚迪唐,大家首先想到的可能都是 唐DM-i或 唐EV(其实它们的准确称呼是 唐新能源版),毕竟插电混动和纯电车型也是 比亚迪的强项。相比之下,价格便宜很多的燃油版 唐一直藏在新能源版兄弟的光芒下,似乎没啥存在感。但除了动力系统的不同外,燃油版 唐在豪华感和配置方面同样保持了很高的水准,因此在更高价位段的 唐新能源版的衬托下, 唐燃油版车型反而给人一种“物超所值”的愉悦感。

近两年Dragon Face设计语言已经逐渐成为了 比亚迪全系车型的标志性特征,但个人认为这套设计语言放在 唐身上依然最和谐、最舒展。从初代车型的“拿来主义”到如今的成熟大气, 唐不仅展现了 比亚迪在设计方面的进步,同时也并没有用力过猛,稳妥且霸气的外形广受好评。

与已经发展到第二代的 比亚迪唐相比,新生代的 长安UNI-K辈分明显低了很多,不过,作为UNI序列的全新旗舰, 长安UNI-K自然要拿出点大哥该有的样子。车头的无边界式中网再次进化,配合犀利的灯组充满了未来的气息,尾部贯穿式灯组点亮后和领航灯样式的 高位刹车灯带来了极高的辨识度,硕大的圆形四出排气甚至有种性能车的范儿。

但不可否认的是,个性十足与激进之间往往只有一步之遥,比如我身边就有年轻女性朋友表示,对 UNI-K的设计有些接受不了,对中年群体来说,审美方面的挑战似乎会更大一些。 尺寸方面,唐的车长和高度占优,而 UNI-K的宽度和 轴距更长,但差距是厘米级的,整体来说基本处于同一水平。当然,两车的实际空间表现各有侧重,咱们稍后再说。

内饰&空间 还记得三年前这代 比亚迪唐亮相时,它朴素廉价的内饰与出色的外观设计形成了巨大的反差,而新款 唐则迎来了重大升级,无论是配色还是材质的运用都有种豪华车的味道,两幅式方向盘还营造了一丝复古典雅的气息,车厢档次感得到了明显提升。除了中控屏尺寸和挡杆的样式,其余部分均与更高价位的 唐新能源版保持一致,为车主带来了很好的满足感。

长安UNI-K的内装则与外观呼应,将炫酷前卫的风格延续到了车内。其中最瞩目的还要数三联全液晶仪表,10.25+9.2+3.5英寸的炫酷造型打造了前所未有的呈现形式,并且由于仪表盘特殊的位置, UNI-K的方向盘也进行了相应的调整,改为上下均为平底式设计,使得视觉效果更加“赛博朋克”。

另外必须强调一下,尽管两款车的尺寸相差无几,但它们的具体定位和面向的客户群体还是存在一定差别的。 比亚迪唐采用2-3-2的三排7座布局,而 长安UNI-K则全系都是常规的5座布局,因此在空间方面的侧重点也不同。

来到后排,身高180cm的体验者在 比亚迪唐的第二排还有两拳的余量,属于中型7座SUV中规中矩的水平,如果第三排坐人的情况下,第二排则需要进一步向前移动,只能剩下一拳多的余量。另外由于座椅布局的原因,第二排并没有中央通道,乘客进入 比亚迪唐的第三排时并不是那么的从容。 而少了 第三排座椅的 长安UNI-K,第二排座椅位置更靠后,所以腿部空间超过了一个小臂,后排相比 唐有着巨大的优势。但不可否认的是, UNI-K的后备厢容积与五座模式下的 比亚迪唐存在一定差距,尾厢实用性和空间扩展能力都略差。

动力&配置 动力方面,先来看 比亚迪唐。它搭载一台2.0T 发动机,最大 功率192马力,峰值 扭矩320牛·米,匹配6速 自动变速箱。这套动力系统已经沿用了三年,无论是动力参数还是技术亮点都没有太多惊喜,而且油耗水平也不算低,整体表现中规中矩。不过这也没啥可抱怨的,人家提供了DM-i和EV两款更优秀的动力组合,加钱就能上。

长安UNI-K同样搭载一台2.0T 发动机,作为蓝 新一代动力总成,该 发动机的最大 功率为233马力,峰值 扭矩390牛·米,账面参数相当亮眼,而且匹配来自爱信的8速 自动变速箱,硬件规格在整个 长安品牌的车系中达到了新的高度。当然,这套动力总成在后期稳定性方面还需要时间来验证。

小结:综合来看,在这个价位段, 比亚迪唐和 长安UNI-K都展现了比较均衡的实力,当然,在没有明显短板的同时,它们也都有各自不同的侧重点: 比亚迪唐走的是大气稳重的豪华流派,不仅有着更广的受众面,而且一定幅度的终端优惠也让 唐的性价比再次提升;而 长安UNI-K则更加个性鲜明,夸张的后排空间和强劲的动力是它最大的杀手锏,但“非主流”的设计就看你能不能接受了。它俩该怎么选,这下有答案了吧?
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