车算识车 | 入门跑车⑥雷克萨斯LC

[车友头条-车友号-车算子]  前言:虽然说现在的车已经变得越来越运动，跑得也越来越快。但跑车就是跑车，再运动的四门车都没法替代两门跑车在车迷心目中那种地位，优雅的线条和完美的车身比例比起纯粹的性能甚至要更具吸引力，因此两门跑车确实才是更符合我们心中Dream Car的形象，而这个系列小编就来写一写，目前国内能通过正规渠道购置的入门级跑车，这其中就包括捷豹F-Type、保时捷718、宝马Z4、福特Mustang、丰田SUPRA、雷克萨斯LC。

雷克萨斯LC

可能很多人一开始就想怼我， LC其实也已经算是雷克萨斯中的一款旗舰级GT跑车了，那为什么又把它称之为入门呢？诶，确实LC其实算不上入门，但谁让真正的入门跑车RC目前国内停售了呢，而且也实话实说，RC设计颜值确实不那么跑车。既然如此，LC作为继承了雷克萨斯传奇跑车LFA造型的跑车摆在这个位置我是认为一点都不过分的。

实话实说，雷克萨斯其实并算得上是一个做运动车系的品牌，所以它做起跑车确实就都能成为跑车界的一股清流。首先我们得夸一夸日本人的极致。当下的LC其实源自于概念车LF-LC，概念车亮相的时候完全没人指望它能量产，因为造型规格太高了！但雷克萨斯却奇迹般地做到。为了实现概念车超低的引擎盖和车顶，并为运动性能套件留出足够的空间，雷克萨斯专门为它打造了全新的 GA-L 后驱平台（当然了后面也推出了新的LS），而且得益于碳纤维增强型聚合物(CFRP)等复合材料及高新技术应用,LC的车身抗扭刚性甚至超越了LFA，为强大的性能打下不错的基础。

但之所以说它是跑车中的一股清流呢？那就是它除了拥有超跑般的造型之外，居然还能强调到舒适和豪华。有多少人买一台跑车是为了天天下赛道呢？最理想的状态还是得保留一些舒适性的。所以其实目前即便是一些超跑品牌，也会多少考虑到这一点，例如保时捷911、法拉利Roma等无疑都逐渐往舒适性方面靠，打造出更适合满足日常开的跑车，但如果论舒适性最好的，还得数雷克萨斯的LC。醉翁之意不在酒，它并不去追求纯粹的性能表现，精致的外形、细腻的操控手感、独特的雷克萨斯文化气质，让LC成为了行走中的艺术品。