日韩B级车PK 凯酷（K5）比雅阁、凯美瑞更值得种草

[车友头条-车友号-新车部落]  科技改变生活已是不争的事实，越来越多的黑科技开始渗透人们的生活，并改变以往的习惯，尽管有的时候大家还是愿意用靠谱当作是对“传统”的一种坚守，殊不知在黑科技的洪流面前，这样的坚守似乎有些螳臂挡车了。

智能车载终端为车辆赋能后，可以轻松实现万物互联、清爽不冗余的特性打破了过往的用车认知，放下手机，回归驾驶。今天我们要看看，起亚凯酷身上都有哪些黑科技加身，面对日系劲旅的本田雅阁、丰田凯美瑞，它的胜算几何。

对比车型：

凯酷（K5）380T GT-Line 旗舰版、雅阁260TURBO旗舰版、2021款凯美瑞2.5Q旗舰版

三款车的旗舰车型官方指导价由低到高的顺序依次是起亚凯酷、雅阁、凯美瑞。作为各家燃油动力的最高配，只有起亚凯酷配备了满足L2+级的智能驾驶辅助系统，雅阁和凯美瑞的部分配置只达到了L2级。

我们知道，ACC自适应巡航、AEB碰撞预警以及车道保持系统构成了最入门的L2级驾驶辅助，只要有了这三样，任何一款车型都可被称之为具备L2级驾驶能力的车型。先来从碰撞预警层面聊，雅阁和凯美瑞具备的是侦测车辆、行人、自行车，这些大目标交通参与者的紧急制动，起亚凯酷在此基础上增加了交叉路口的监测能力，由此衍生出的“防御性”驾驶变得尤为重要，视觉盲区、鬼探头这些常见的安全隐患被有效避免。

更有意思的一点是，区别于雅阁和凯美瑞搭载的ACC全速域感应雷达，起亚凯酷的NSCC，将自适应巡航和导航系统融合一起，可以在高速路段实行自主的减速操作，避免人为因素造成超速等违章行为，根据导航提供的弯道信息，系统还能相对应做出必要的制动。这种智能自适应巡航系统和简单的ACC相比，简直不要太好用。

诸如此类的驾驶辅助在起亚凯酷上不胜枚举，压倒性的优势在于乘客的下车辅助以及后方交叉路况的碰撞辅助，这是雅阁和凯美瑞不具备的功能，因为危险不仅仅体现向前和高速行驶，倒车和低速下的行车安全对于起亚凯酷而言，同样极其重要。