轩逸混动版终于来了，热效率高达50%，可惜有一个明显的硬伤!

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  眼下国内市场两田混动争相炫技，“技术日产”却还在用HR16、MR20两款发动机缝缝补补。在近期工信部新车申报图中，疆哥终于看到了日产混动的存在：轩逸将搭载e-POWER技术，以混动的身份出现在大家面前。

轩逸混动版

新车造型基本保持了现款轩逸的设计，依旧是年轻化、运动化主导，这点大家并不陌生。

轩逸混动版

轩逸燃油版

但是在细节处，我们不难发现，混动版车型跟燃油版车型还是有一定差异的，比如充满了Y型字样的中网纹路，车身侧面和尾部也加入了e-POWER的英文标识，换装日产全新的LOGO设计，混动版轩逸车型看起来绝对“没毛病”。

值得一提的是，新车在车尾还加入了“300”的扭矩标识，在加强e-POWER技术认证的同时，也将e-POWER技术扭矩充沛的优势展现在大家面前。

轩逸混动版

轩逸燃油版

当然了，外观并不是此次介绍的重点。混动版轩逸车型搭载了e-POWER技术，由一台1.2L三缸发动机、电池组、电动机、逆变器等组成。

但是与丰田THS、本田i-MMD完全不同的是，日产e-POWER是一种串联式的混动技术，具体表现在e-POWER中发动机并不参与动力输出，而是通过燃烧做功为电池组提供电能，电动机组负责全时驱动车辆。换句话说，e-POWER并不是一台纯粹的混动车型，而更像是一台电动车。

看到这大家肯定眼前一懵，发动机不参与动力输出，而是单纯作为电池电能来源，这样一来整个系统的能量转换过程更加复杂，岂不是降低了燃油经济性？并不是。e-POWER包含的那台1.2L三缸发动机拥有超高的热效率，部分资料直言其热效率达到了50%，这是当前众多燃油机都难以企及的。得益于此，搭载了e-POWER技术的混动轩逸工信部油耗成绩达到了4.1L/100Km。