年逾半百，Mustang轰轰烈烈走进纯电时代

[车友头条-车友号-ams车评]  

这款车更像是老老实实的机械师们容易实现的梦想，轰隆隆的V8发动机加上后轮驱动，福特Mustang Mach-E在拐角处嗡嗡作响。

56年前第一辆Mustang车上市时，人们并不知道它会如此轰动。Mustang Mach-E的首次上市也一样，毕竟对这个品牌来说，这同样是革命性的，因为这标志着拥有56年历史的Mustang走进了纯电时代。现在，你可能会觉得循环使用名字这件事很神圣，就像Kuga又名Cougar或Puma一样，只不过Mustang Mach-E从轿跑车变成了SUV。

但Mach-E的情况可能会有所不同。上车，踩下踏板，然后，有什么事情发生了。无论座椅的质量，还是强大的加速性能，都让人满意。我们试驾的是顶级车型，有两台电机和一块大电池。这款车共有4种版本，可选择后驱或全轮驱动，电池总容量为75或99千瓦时。基本上是用同步电机，前一台的功率比后一台略小，这就涉及到了平台这一核心问题。

它是由“爱迪生团队”专门为电动汽车开发的。要知道，在20世纪20年代，福特先生、爱迪生先生和火石先生是“哥们”，他们成立了百万富翁俱乐部，甚至一起去露营。回到新鲜的前麦弗逊后多连杆结构的电动平台，电机放置在车轴上，中间有空间放置288或376锂离子电池。当然，重心低也是它的一大特点。只不过所有这些都不是革命性的，Mustang从来都不是走这条路线的，我们且往下接着看。

让我们来说说对这辆4.71米SUV的驾驶印象，整体来说是物有所值的。非暴力美学的设计，通过空气动力学提升性能和续航表现，方向盘握在手中仍能体会到最初Mustang车型的感觉。如果洛梅尔测试场的赛道不是那么曲折，体验应该会更好。抓地力矩、紧密的回馈力、伶俐的反馈以及不受干扰的悬挂，表现都很好。当一辆电动车能给你这样的感觉，那真的是很厉害了。正因为有了这样的优良表现，2.2吨（低配版2吨）的重量才能在横向动态中也可以快乐地移动。