从产品驱动到品牌驱动，长安汽车示范突围的价值意义几何？

[车友头条-车友号-车市红点]  相信熟悉和关注整个产业发展的人都不会感到陌生，每当乘联会公布这个评判标准的刻度值的时候，业内自然而然地都会关注和聚焦这三个现象，一是传统燃油车和新能源车的动态，二是自主品牌和合资品牌之间的博弈，三是中国品牌的崛起。

尤其是第三类。众所周知，今年以来，新势力范围内，以蔚来、小鹏、理想为代表的第一梯队，捷报连连。自主三强长安、吉利、长城汽车更是“动作”频频，“对外”大有赶超合资品牌的势头，“对内”三足鼎立的市场格局也越发稳固。

在集体高端化的进程加速下，中国品牌自主事业崛起的话题热度持续高涨。不过分摊到具体品牌，长安汽车却最为典型。

因为在去年疫情影响的低迷环境下，持续稳健型增长的长安汽车，不仅为中国品牌创下更具里程碑意义的2000万高光，更是持续以强劲的输出，走到了行业前列。

根据乘联会统计数据显示，1-5月，长安汽车集团批发、零售销量双双破百万，其中“自主马车”的拉动效应明显。在5月份9.5万辆成绩的助力下，今年前五月长安系中国品牌汽车累计批发辆为58.13万辆，同比涨幅为88.1%，市占率也超过了绝大部分国内的主流合资品牌，达到了6.9%，仅次于一汽-大众。

那么，如果放到整个低位增长趋势的市场“盘面”上来看，长安汽车稳健增长，给整个低迷市场带来的自信和积极意义，到底有多大？

“稳健型”增长的含金量

对于这个问题，在车市的跌宕起伏之下，或许这么一组数据可以作为直接参考。

首先，在过去的2020年，长安系中国品牌汽车累计销量为150万辆，在12.9%的两位数同比高位增长下，占据整个集团比例高达75%。在中国汽车工业的历史中，这一数据的出现，直接打破了“合资强、自主弱”的历史格局。

再者，今年以来，在厂商排名榜单中，长安汽车也在不断爬升。从2020年总排名第六，到今年第一季度排名第三，再到1-5月排名第二，仅次于一汽-大众。这一数据的变化，也间接性地引发了市场对于长安汽车直逼TOP1的猜想。