后驱漂移+五缸动力的双重快乐车 全新奥迪RS3技术细节曝光

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/贺重钢）日前，奥迪官方发布了新一代RS3车型的谍照。新车披着特殊设计的伪装车贴，上面醒目地标注了“1-2-4-5-3”这组数字。对于圈外人来说，这组数字很难理解，但如果你是圈内人，那一眼就能看出它代表了发动机气缸的点火顺序，也是代表了奥迪的财富密码，因为全新一代RS3将继续搭载5缸涡轮增压发动机。

但奥迪表示新一代RS3上最值得关注的其实不是发动机，而是新的RS扭矩分配系统。这套系统能够让这辆小尺寸的性能车拥有更为极致的驾控表现。

其核心在于安装与后轴的扭矩分配器。湿滑路面行驶时，扭矩分配器会根据路面摩擦力灵活调整后轴左右两个半轴的扭矩输出，外侧车轮会获得更多扭矩以缓解车辆转向不足的趋势。

如果你选择车上新增的漂移模式，发动机扭矩会以更大的比例输往后轴，某些情况下新一代RS3甚至会变成一辆后驱车。在这种状态下，在一辆奥迪上面享受长时间大角度的漂移已不再是梦想。

当然，这套系统在赛道里所发挥的功效也必不可少。它会给内侧车轮传递适当的扭矩以抑制超过驾驶者预期的转向过度。当你切换成性能模式时，这样的工作逻辑会让你在刷圈的时候少浪费不少时间。

虽然工作原理听上去与其他四驱系统类似，但在结构上，奥迪却有新玩法。新一代RS3扭矩分配器在每个半轴上都采用了一个电控多片式离合器，而在之前的车型上只有在后轴有一个多片式离合器。

结构的变化能够带来扭矩分配器更快，更细腻的工作表现。至于是不是如奥迪所说的那样，或许等到开上新一代RS3就自然有答案了。

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