双倍快乐就值15万？城区感受敞篷版911与硬顶版的不同

[车友头条-车友号-My车轱辘]  在泡保时捷911论坛时，轱辘哥看到一句很经典的话：911是好车，值得托付终身！

对于一款汽车而言，托付终身可以说是最高评价，尽管该词语有浮夸成分，但不可否认的是保时捷911是百万级别中最具传奇色彩的车型之一，也是市场上的标杆。 百万级跑车有很多，为何保时捷911能被视为永恒的经典？能成为大部分人的dream car？离不开两点，它从1963年诞生至今，历经五十余载时间，八代车型，坚持在传承中创新，造型高度统一，驱动形式也一直是后置后驱，而性能却一代比一代强。第二点就是拥有均衡且顶尖的操控性能。 如今保时捷911已经发展到第八代，尽管这一代车型的电子味道更浓，但它依然是同级中的佼佼者，仅仅是操控极限就非常高，同时轱辘哥发现保时捷911 Carrera 4S Cabriolet版本比硬顶版更有乐趣。

软顶与硬顶有何不同？

这次拿到了保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T版本试驾车，由于早前轱辘哥已经体验过保时捷911 Carrera 4S，所以此次试驾主要是感受敞篷版与硬顶版本有何不同。

不同之处在造型上就有所体现，不仅是有了一个软顶车篷，还有更加厚实的尾部，从侧面看保时捷911 Carrera 4S Cabriolet，会发现尾部有更高的隆起，原因是留出更多空间来收纳车篷，相较之下，轱辘哥感觉硬顶版更加好看，毕竟第八代911的后轮翼子板已经变得更宽大，自带宽体，尾部高度再提升，那么视觉重心都放在车辆尾部，这种感受在关篷状态下较为明显，而在敞篷状态下没有太大的违和感。

不仅是外观造型不同，试驾车的隔音降噪性也与硬顶版本有轻微区别，只要车辆速度超过60km/h，会感觉车顶的风噪会比硬顶车型稍大。其实这也是软顶跑车的常见现象，由于材质、密封性和空气动力学等方面因素，软顶敞篷的隔音性能往往会更低。 可能大家会有疑问，既然保时捷911 Carrera 4S Cabriolet的用车体验不如保时捷911 Carrera 4S，为何价格会更高呢？ 主要原因是敞篷的工艺更加复杂，用料也更加丰富，尤其是设计安全性能方面的材质，敞篷车往往会在A柱、座椅等位置用上更好的材质，从而保证车辆的行驶安全性。在轱辘哥看来，虽然保时捷911 Carrera 4S Cabriolet的官方指导价比硬顶的保时捷911 Carrera 4S贵了15万元左右，但能带来更有趣的用车体验。