风阻堪比超跑，搭全景天幕，体验AION S Plus的高价值

[车友头条-车友号-汽车有文化]  在家用纯电动轿车市场，广汽埃安AION S凭借出色的颜值和非常能打的产品力，深受消费者的喜爱。自2019年上市至今，累计产量达成10万台，并且稳定出席每月新能源销量TOP 10榜单，在刚刚过去的5月销量就达到6752辆，妥妥属于“班里的优等生”。不错的成绩面前，广汽埃安并没有停止前进，而是在产品上继续发力，于是，全面升级的AION S Plus应运而生，在原有的AION S进行了全面升级，并于6月23日正式上市。那么这款产品有哪些不一样，文叔通过试驾也从全方位摸索一下新车的升级之处，接下来我们就来看看作为一款主打新锐群体、时尚女性以及增购家庭的新车，AION S Plus究竟能否直击目标人群的内心。

新锐青年的“个性玩物”

一直以来，AION S的外观都是属于比较前卫、科技的那种类型，而AION S Plus的外观设计则更上一层楼。其实说到AION S Plus全新的造型时，就不得不提在2019广州车展上亮相的ENO.146概念车。当时这款概念车依靠夸张的造型设计，以及仅有0.146Cd的风阻系数，赚足了眼球，而如今，广汽埃安将概念车得到设计应用到了量产车当中，让AION S Plus拥有了0.211的超低风阻系数。要知道，大家熟知的法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数也只是0.26Cd，换言之，AION S Plus的风阻系数比超跑更低，这对提升车厢静谧性和续航里程都有帮助。

细节来看，与ENO.146设计一脉相承，AION S Plus亦是圆润曲面与几何的碰撞。以“风起星河”为设计语言，“取风之柔”，低趴引擎盖气流顺滑贴合，营造出犀利、运动的视觉效果。"流光弧大灯"采用全LED光源，大灯内侧镶有精致的菱形装饰，“取风之刃”，翼子板和大灯夹角区线条利落，极具雕塑感。底部加入了一个夸张的大嘴造型格栅，而为了尽可能地优化风阻系数，AION S Plus加入了超跑级别的自适应进气格栅，除了能智能感应开闭，还能在0/10°/30°/45°/90°这5个挡位中自由调节，科技感十足。再搭配凸出的双L型前包围设计，透露出家族机甲的味道，营造出十足的运动感。