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让每一段上班之旅都变得格外有趣,试驾凯迪拉克CT4
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让每一段上班之旅都变得格外有趣,试驾凯迪拉克CT4

2021年06月21日 19:00
来源:智选车

[车友头条-车友号-智选车]  

“这是一台根本无法让人安分守己驾驶的车”

这是试驾后,笔者对凯迪拉克CT4最中肯的评价!

从事汽车媒体,几乎每天都会接触很多不同级别、不同取向的车。每试驾一台车,心中总会罗列出它有哪些优劣势?又适合什么样的人去购买?但也可能是因为试驾的太多,让笔者变得愈发挑剔,选择一台车似乎挺难的,喜欢的够不着,够得着的又总是有让人拒绝它的理由!似乎很难有一台车能让笔者记忆尤深,甚至无比留恋驾驶它的时光。但凡事无绝对,前一阵让笔者回味的是沃尔沃S60 T8,现在是凯迪拉克CT4。

关于车,笔者从小就对未来自己要拥有的那辆有着很多的幻想。曾经想过自己以后要拥有一台大功率后驱的法拉利,也想过简单粗暴且能彰显个性的奥迪RS6,但在经历了社会毒打之后,才逐渐明白那些都只是儿时的“梦”。而在真实生活中,那个没那么遥不可及且能与你完美契合的车才是真正的“灵魂伴侣”,而凯迪拉克CT4正是笔者灵魂伴侣的存在。那么本期《智驾》让我们聚焦凯迪拉克CT4,看看它具体是用何“妖术”敲开了一名汽车编辑的心房。

如果说沃尔沃S60 T8用性价比、动力、操控征服了我,那么凯迪拉克CT4的魅力则来得更为直接,它只是能让你在驾驶的每一刻都保持快乐,这难道还不够吗?

先来讲一下动力组合,凯迪拉克CT4搭载一台代号为LSY的2.0升可变缸涡轮增压发动机,熟悉凯迪拉克的看官对这台发动机肯定不陌生,几乎目前在国内市场销售的凯迪拉克旗下车型都搭载了这款发动机,甚至部分别克雪佛兰的车型也有搭载,只不过是横置、纵置的区别。这台发动机的最大功率为174千瓦(237马力),峰值扭矩350牛·米;传动方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱。整台发动机的动力输出表现不像是一台涡轮增压发动机,没有突兀的扭矩增长曲线,取而代之的是那种平稳且后劲十足的感受,这是笔者对它的第一印象。

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